广州市轨迹交通线网规划计划示意图

广州市轨迹交通线网规划线路一览表

规划方针

历经20多年发展，广州城市轨迹交通取得了卓越成果，已建成开通16条、621公里，里程居全国第三，完成了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。轨迹占公交出行份额达60.1%，逐步成为市民出行的首选

3060时空方针、6080客运方针：即中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达;广州与湾区各城市中心60分钟直达，其间至佛山、东莞30分钟可达;市域公共交通占机动化出行份额60%，轨迹占公共交通出行份额80%。其间，中心城区公共交通占机动化出行份额70%，轨迹占公共交通出行份额80%。

规划提出，构建粤港澳大湾区枢纽同享、网络互联、中心直达的一体化轨迹系统，强化广州作为湾区核心引擎的辐射带动作用。构筑中心城区至南沙副中心、外围城区的高标准轨迹网络，支撑城市空间新格局。打造南沙副中心轨迹独立网络，搭建其他外围城区轨迹骨架，支撑外围区域城市发展。加密中心城区大客流走廊的覆盖，解决现有线路客流瓶颈问题，提高轨迹服务质量。加强国铁、城际、地铁等多网交融，构成外通内连、换乘高效、服务一体的轨迹交通归纳运输网络。

施行作用

规划构成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨迹交通系统，总规模到达53条，2029公里，与上一轮规划比照，新增30条、1004公里线路。

高速地铁：南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，共5条、452公里。

快速地铁：新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线，共11条、607公里。

普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的网络，搭建外围城区轨迹骨架，引入佛山、东莞等周边城市联接轨迹线路10条，共37条、970公里。

规划施行后，广州轨迹交通线网规划里程位于全球前列。国内方面，广州百万人口拥有城市轨迹里程101公里，北京109公里、上海88公里、深圳77公里，仅次于北京;从全球来看，广州百万人口拥有轨迹交通里程125公里，东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里，到达世界先进水平，巩固提高广州世界归纳交通枢纽能级。

客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、工作岗位覆盖率超越80%，全市轨迹交通占公共交通出行份额到达80%，满意人民对美好生活的神往。

其间，南沙副中心百万人口拥有城市轨迹里程达116公里，站点800米人口、工作岗位覆盖率超越50%，将助力广州南沙深化面向世界的粤港澳全面协作总体计划落地施行，支撑南沙立足湾区、协同港澳、面向世界重大战略性渠道的新定位，努力将宏伟蓝图变成美好实际。

规划特征

一是构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支撑双区建造、双城联动。加强广州与湾区城市地铁对接，完成广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。构成对外轨迹联接通道28条，其间广佛联接通道18条，穗莞联接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区联接通道各1条。协同高铁、城际，完成广州与湾区各城市中心60分钟直达，其间至佛山、东莞30分钟可达。

二是构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑1+1+5空间格局。规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙副中心、常识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。

三是打造南沙副中心独立轨迹交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面协作。一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个协作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联络，巩固提高南沙区位优势，引领南沙发展。另一方面在南沙区内规划布局近300公里的独立轨迹交通网络，直接覆盖50%以上的人口和工作岗位，畅通区内各产业组团间联络，为南沙副中心的发展提供“最强”交通支撑。

四是加密中心城区轨迹覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨迹交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨迹交通服务质量。

五是推动高速地铁与城际轨迹互联互通，强化枢纽联接，促进多网交融。确保归纳枢纽至少2条以上轨迹线路联接、80%以上城际站有城市轨迹联接，构成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个1000公里，支撑打造归纳立体交通网。见道网

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轨迹交通

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