突破“年糕团”

收支段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大路、花山一路，天然气管线，再平行、上跨花光区间正线地道至花山河站接收，单线线路全长1.3公里。

武汉地铁建设事业总部业主代表汤咏介绍，区间线路地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、强风化泥岩及中风化泥岩，粘土矿藏含量高，黏性大。它们组成的“年糕团”，易构成盾构机刀盘开口的堵塞，导致刀盘频繁结泥饼，即使再锐利的刀锋糊上了面团，坚硬的刀具无处着力，影响盾构机的正常掘进。

为保证盾构施工安全、质量和进度，项目部组织专家进行施工证明，总结出一套针对性的解决方案，根据杂乱地层的特性，优化刀盘刀具配置，及科学选用相关物理及化学办法，如在泥水中添加离散剂等，从源头上消除泥饼或有用减低泥饼的构成。

上跨正线地道“零沉降”

收支段线区间盾构机掘进起步就要走曲线，接着下穿浅覆土回填段、中压天然气管道、平行及上跨正线地道，施工安全系数高、技能难度大。

承建方汉阳市政负责人介绍，为解决上跨正线地道施工的难题，项目部优化叠线段施工方案，选用液压顶推移动钢拱车支撑加固完结上跨正线地道施工，以近“零沉降”提前70天完结上跨正线施工的任务。

一起，鄙人穿天燃气管线施工中，通过管线探测，人工挖孔倒挂井壁方案对下穿段管线进行悬吊维护，使得右线下穿天然气管线沉降控制在4mm。

截止现在，收支段线区间左线盾构已掘进完结905环，预计9月初贯通。

工地防暑降温有“凉方”

连日来，武汉迎来持续高温气候，项目部准备盐汽水、西瓜、酸梅汤、绿豆汤、仁丹、十滴水等进行防暑降温，让地铁建设者们在炎炎夏日中感受到清凉。针对地道里边的高温文炽热，项目部采购大冰块辅助通风设备为地道内的操作人员进行降温。此外，现场施工时，安排值守人员，提醒大家留意高温防护，增强防范认识。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大路、花山大路、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长约23.2公里，共设站7座，全为地下站。现在，车站花山河站、花山新城站、光谷五路站车站主体结构已完结。

该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力提高武汉站、空港纽带集散能力，加强光谷及沿线区域的交通可达性，提升东湖高新示范区轨迹网的连通性，构建城市东部轨迹网快速通道。

(来历：长江云)

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