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北京轨道交通线网获批 规划38条城市轨道交通线路
2022-08-18  来源:中国起重机械网  人气: 1487
 记者昨天从市规划自然资源委获悉,《北京市轨迹交通线网规划(2020年-2035年)》已于近来获市政府批复,规划线网总规模约2683公里,包括区域快线和城市轨迹交通。其间区域快线由15条(段)线路构成,总路程约1058公里;城市轨迹交通由38条线路构成,总路程约1625公里。


区域快线将超1000公里

北京轨迹交通历经近60年开展,已构成包括783公里城市轨迹交通及365公里市域(郊)铁路的超大规模线网网络。在新开展阶段,以北京城市总体规划为统领,构建多层次高功率的轨迹交通体系,对支撑首都高质量开展、推进京津冀协同开展具有重要意义。

规划计划显现,北京轨迹交通线网由区域快线和城市轨迹交通组成,规划线网总规模约2683公里。其间,区域快线包括郊区铁路线路及新建区域快线,总路程约1058公里;城市轨迹交通包括地铁普线、地铁快线、中低运量线、机场专线等,总路程约1625公里。

从功用看,区域快线(S线)是供给北京都市区主要节点之间快速服务的轨迹交通方法;地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨迹交通方法,线路以服务通勤客流为主,供给大站快车式服务;地铁普线(M线)则强调高密度、公交化服务,满意市民多样化出行需求,进步城市公共交通服务水平。

环绕“都”与“城”的建设,规划提出,分区域、分层次构成高速铁路、区域快线、地铁快线、地铁普线“四网交融”,国家级、区域级和城市级三级纽带锚固的规划网络。其间,国家级客运纽带主要包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京向阳站、城市副中心站和清河站等。

四环内完成线网面状掩盖

按照“中心城加密度,外围提速度,跨界留联通度”的思路,规划构成了“内面外廊、以快为先、跨界联动、纽带锚固”的布局。

在市域层面,线网出现“半环+放射”的形状,环绕副中心和多点新城构成半环构架,环绕中心城区构成多个放射廊道;在中心城区规模,出现“双环棋盘+放射”形状,其间四环内为面状掩盖、边际集团为放射廊道式服务;在城市副中心规模,以“环+放射”形状完成面状掩盖;在多点地区供给“一快一普”的廊道式服务;在生态修养区及跨界组团主要供给点式服务。

具体来看,中心城区主要经过补结构、优联接、提速度、强换乘,进步整体网络服务水平。城市副中心加强与中心城联系及对新城和北三县的辐射带动,一起加强内部面状网的构建。多点地区充分发挥既有轨迹廊道作用,原则上均供给“一快一普”的轨迹服务,要点方向供给“两快”条件。生态修养区选用“郊区+城际”的复合服务形式,完成高效绿色开展。

北京轨迹交通线网将完成“一张网”运营,构成多个四网换乘纽带。一起,经过优化火车站与地铁高效联接,并对接郊区铁路与城轨运营标准,供给更快捷、多方向、高效能的出行选择。

坚持城市跟着轨迹走

规划目标明确,要坚持城市跟着轨迹走,进步绿色出行份额,优化城市空间结构及功用布局,建设轨迹上的京津冀、轨迹上的北京城。

以人民为中心进步服务质量,规划提出要进步北京轨迹出行份额,未来要完成全市绿色出行占比在80%以上。

轨迹交通线网要进步站点掩盖率,站点800米规模要掩盖全市50%的寓居人口和56%的就业岗位,掩盖中心城区71%的寓居人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的寓居人口和73%的就业岗位。进步轨迹出行功率,中心城区内45分钟可达,副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内可达;生态修养区及跨界组团至主副中心1小时以内可达。

此外,规划提出,要培育站点周边“轨迹+慢行”“轨迹+公交”出行形式,在公共交通不齐备的站点周边,合理推进驻车换乘。加快轨迹交通站点周边慢行设备建设,构建安全、快捷、接连、舒适、宜人的慢行环境。

 

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