北京轨迹交通历经近60年开展，目前已形成包含783公里城市轨迹交通及365公里市域(郊)铁路的超大规模线网网络，承担着支撑首都高质量开展、疏解非首都功用、保障居民绿色出行、缓解交通拥堵的重要任务。
此次获批的规划方案中，规划线网总规模约2683公里，包含区域快线和城市轨迹交通。其中区域快线(含郊区铁路)包含郊区铁路线路及新建区域快线，由15条(段)线路构成，总路程约1058公里。城市轨迹交通由38条线路构成，包含地铁普线、地铁快线、机场专线等，总路程约1625公里。
北京市轨迹交通线网规划(2020年-2035年)示意图。(北京市规划和自然资源委员会供给)
规划提出提高轨迹出行份额。规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨迹交通占比27%以上。规划还提出，构建“区域快线+地铁快线”的快线系统，布局对角型地铁快线，提升线网直达性及出行功率。全网完成“中心城45分钟，副中心及多点区域(多点即北京市坐落平原区域的5个新城，包含顺义、大兴、亦庄、昌平、房山的新城及区域)至中心城30分钟，市域跨界一小时”的服务。
规划提出，要要点打造轨迹微中心，刻画成为城市开展的活力空间与市民乐意前往的魅力空间。北京市规自委有关负责人介绍，轨迹微中心是与轨迹交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化使用程度高，具有多元城市功用，具有场所感和识别性的城市地域空间。北京市第一批共划定了71个微中心，触及14个区、28条线路。
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