在我国加快成型的归纳立体交通网中，已建成的全球最大高速铁路网、灵通全球的航空海运系统、不断加密的城市轨道交通网络已经显露出未来交通的雏形，其一起的特点是依托智能运维渠道而非交通东西个体来运转。这种智能运维渠道指向的是平行交通，即软件界说的交通系统。事实上，当自动导航系统越来越智能，现在在出租车(网约车)范畴也能看到这种雏形：依据导航规划路线来行进在多数状况下远比依托司机个人经验要顺利。智能运维渠道带来的交通运转效率的进步也成为越来越多城市居民选择轨道交通等公共交通东西的重要原因。有数据为证，《2021年交通运输职业开展统计公报》显示，城市轨道交通和巡游出租轿车(包含网约车)合计占2021年全国城市客运量的50.8%。
不难发现，当下完成平行交通的难点还是在轿车。业界资深专家罗清启认为，未来轿车不再是一个被驾驭的东西，而应该是整个社会轿车系统的一部分，是庞大的交通移动数据云这个调控系统下的移动终端。人们可以按需购买运用轿车，轿车将成为公共交通的一个部件而不是家庭账目下的一项财物。而实际的状况是，中国轿车保有量已经超越3亿辆，2.15亿个车主中拥有超越3辆及以上车的就到达约200万人。
在这样的大背景下，智能网联轿车被寄予厚望。跟着人工智能、5G、大数据、物联网、云计算、区块链等新一代信息技术在轿车职业的加快渗透，轿车正在成为车轮上的数据中心，“软件界说轿车”逐渐成为一致，辅佐驾驭、网联通讯、人机交互等新功能不断完成。与此同时，“车路协同”也在快速开展，工信部数据显示，全国已开放智能网联轿车测验路途路程超越5000公里，带动智能化路途改造升级超越3500公里。在业界专家看来，未来城市里不只会有交通的控制中心，还会有车辆运控中心，一切轿车都接入智能运维渠道，这样咱们才干真实走向智能城市、智慧社会。毋庸讳言，要完成这样的抱负状况，咱们还有很长的路要走。而在平行交通完成之前，某些车企宣称能完成自动驾驭功能、一些车主上路时开着辅佐驾驭功能玩手机的行为，所形成的严峻安全事故对于轿车产业而言都将是一种伤害。咱们的轿车产业更应该思考的是，如安在我国从交通大国迈向交通强国的使命中，融入安全、快捷、高效、绿色、经济的现代归纳交通系统的构建，成为新技术的集大成者。究竟，猜测未来最好的办法，便是去发明未来。
