此前，我国石化宣布我国首个万吨级光伏绿氢演示项目——我国石化新疆库车绿氢演示项目发动建设。这是全球在建的最大光伏绿氢出产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。项目将新建装机容量300兆瓦、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站，年产能2万吨的电解水制氢厂等。
目前，我国石化是国内最大的氢气出产企业，年出产氢气约390万吨。我国石化提出，将依照“加氢引领、绿氢演示、双轮驱动、助力减碳”的思路，聚集氢能交通和绿氢炼化两大范畴，开展氢能一体化业务，引领氢能工业链高质量开展。
近两年，动力企业布局氢能工业呈快跑之势，已有超越三分之一中心企业布局包含制氢、储氢、加氢、用氢在内的全工业链，并取得了一批技能研制和演示使用成果。
本年4月，我国海油建立中海石油(我国)有限公司北京新动力分公司，提出进一步杰出海洋优势，加快开展海优势电，择优开展陆优势光，因地制宜开展氢能业务，探究开展多能互补综合动力供应系统，努力实现“十四五”末新动力新工业收入占比达到10%的目标。
作为牵头建立我国氢能联盟的企业，国家动力集团在氢能布局上也举措频频。本年4月，国家动力集团与福建签约称将在氢能运用、新动力开发、新动力配备制造等范畴开展合作。
本年3月，我国华电氢能技能研究中心揭牌建立，将重点围绕氢能工业政策与动态研究，氢能资料、配备及系统开发，氢能使用技能研究以及数字化、智能化等方面开展研究工作。我国大唐也建立了海南氢能工业开展中心。
氢能工业如此备受关注，一个重要因素是“双碳”布景下国家加大了政策支持。本年，国家开展改革委、国家动力局联合发布了《氢能工业开展中长期规划(2021—2035年)》，初次明确氢能是未来国家动力系统的重要组成部分，提出稳步推动氢能多元化演示使用，到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆等目标。
此前，2019年氢能初次写入了《政府工作报告》。2020年在动力法征求意见稿中，初次将氢能归入动力系统办理。动力“十四五”规划也把氢能和燃料电池技能列为动力技能配备的主攻方向和重点任务。
同时，作为碳排放大户的动力企业也面对较大转型压力。我国是世界上最大的动力出产国和消费国，尽管近年来清洁动力在动力结构中占比快速上升，但煤炭和石油等化石动力占比仍居高不下。
动力安全也是其间重要原因。目前我国原油对外依存度约70%，天然气对外依存度超越40%。在低碳开展的同时，削减我国动力对外依赖具有战略意义。
据悉，目前我国已累计建成加氢站超越250座，加氢站数量居于世界第一位。年制氢产量约3300万吨，制氢数量居全球第一位。有关专家称，动力企业融资能力强，可以长远布局工业未来，在技能研制、资源整合等方面都有丰厚经验。但从整体看，全球氢能工业仍处于全工业链关键技能研制初期和商业模式探究阶段，下一步应加大力度完善工业链条。
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