行业分析
合肥轨道第三期建设规划线路又有新进展
2022-09-09  来源:中国起重机械网  人气: 1641
 9月7日,合肥轨迹第三期建设规划线路又有新进展!3号线南延线“下馆”区间左线、2号线东延线“护祥”区间左线顺畅贯穿,为3号线南延线第8条、2号线东延线第17条贯穿的盾构单线区间。

“下馆”区间左线全长940米,覆土厚度约6至16米。盾构机从下派河路站始发,沿青龙路向南掘进,转入深圳路后向西至馆驿路站接纳。该区间小净距下穿深圳路停车场收支线既有结构及高压燃气管道,穿越地层黏性大,小半径曲线段盾构精确始发与浅覆土接纳操控难度高,施工风险较大。

为确保盾构区间顺畅贯穿,合肥轨迹集团统筹安排、周密部署,屡次进行盾构掘进进程施工模仿,专业丈量人员全程丈量、复核,不断优化施工技术计划,加大管线区域监测频率,动态调整盾构掘进参数。针对区间地层黏性大,刀盘易结泥饼的难题,合肥轨迹集团带领参建单位经过渣土改进作用比照实验,选用优质分散型泡沫剂,优化泡沫注入量与土仓加水量等施工工艺,显著提高了施工效率,确保盾构区间顺畅贯穿。

到现在,3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有8条贯穿。

9月7日,2号线东延线护城路站至吉祥路站区间左线顺畅贯穿,为该线贯穿的第17条盾构单线区间。

护城路站至吉祥路站区间左线全长717米,主要穿越土层为硬塑状黏土,区间纵断面呈“V”字形坡。盾构机从护城路站始发,沿长江东路向东敷设,至吉祥路站接纳。该区间下穿三十埠河及三十埠河桥,区间规模管线密布,施工精度要求高。合肥轨迹集团科学组织,细化施工使命、强化安全管控,紧盯要害工序,顺畅实现区间贯穿使命目标。

到现在,2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶,24条盾构单线区间已有17条贯穿。文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!