海门回望千峰涌，港口雄开万里流。当清晨榜首缕阳光洒向大海，波光粼粼中，天津港再次敞开了吞吐万汇、奔腾不息的一天。
党的十八大以来，天津深化饯别习近平总书记“要志在万里，尽力打造国际一流的才智港口、绿色港口，更好服务京津冀协同开展和共建‘一带一路’”重要指示精神，奋发笃行，加快推进国际一流绿色才智纽带港口建造，活跃推进天津北方国际航运纽带建造，高水平打造京津冀“海上门户”纽带，高质量共建“一带一路”敞开渠道，在精准定位中服务国家战略，在转型晋级中融入新开展格式。
从破土而生到大潮涌动，从澎湃奔腾到奋楫扬帆，东临渤海的天津，正因港而兴，因港而长兴。
从困难起步到才智领跑，从辐射八方到津通全国，背靠津城的天津港，正繁荣兴盛，长兴而长盛。
以“智”变创“质”变才智港口自立自强
驱车来到天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，碧海蓝天之间，七彩码头早已敞开了“高效工作形式”──12台自动化岸桥矗立，从来自全球的巨轮上高效装卸着集装箱，76台智能水平运送机器人往来络绎，42台自动化场桥工作自如……
2021年10月17日，这座全球首个“才智零碳”码头在天津投入运营。国外要几年才能做成的事，天津港只用了1年零9个月，完结了多项全球创始，获得了2022年国际移动通讯大会全球移动大奖，并以全新形式引领国际港口智能化晋级趋势。
即使面临国际经济形势复杂多变、国内多地疫情反复的晦气影响，这座码头仍在不断刷新作业功率，今年以来坚持吞吐量每月20%以上的逆势增加。
然而几年前，这儿还仅仅港区内一片闲置货场。那时的天津港还在港口开展大型化、联盟化、自动化趋势中不断探索，加快奔驰在转变开展方式、优化结构布局的“赶考”路上。
志在万里，勇攀高峰，不再寻求粗放型“体量效应”的百年大港涌动起以“智”变创“质”变的时代浪潮，于日月轮转中，奏响了一曲向海图强的高质量开展新乐章。
“这些年，咱们紧记习近平总书记深切嘱托，活跃融入‘天津智港’建造，继续加强5G、互联网、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与港口各范畴深度交融，为全球港口才智化晋级贡献‘天津方案’。”天津港集团科信设备部总经理王轩说。
从全球首个单体集装箱码头全堆场轨迹桥自动化晋级改造完结，到全球创始传统集装箱码头全流程自动化晋级改造项目全面竣工;从关港集疏港才智渠道等服务上线，拓展“船边直提”“抵港直装”业务形式，到外贸集装箱船只直靠率达96%，作业功率居全球领先水平……一个个具有引领性、演示性的“立异”与“榜首”相继诞生，天津港才智港口建造的成就让国际注目，“津港功率”的金字招牌在全球打响。
2021年战胜疫情和国际海运不畅等多方面影响，天津港完结货品吞吐量5.29亿吨，同比增加5.3%;集装箱吞吐量到达2027万标准箱，同比增加10.4%。特别是集装箱吞吐量相较10年前增加近7成。
今年前8个月，天津港集团再次完结逆势“双增加”，完结货品吞吐量3.2亿吨，同比增加3.1%;完结集装箱吞吐量1453万标准箱，同比增加4.1%。
天津市社会学会会长张宝义指出，最大极限发挥好天津港中心战略资源强大效果，天津在自动融入国家战略、稳住全国经济大盘、全力打造国内国际“双循环”战略支点中的担任与作为更加令人期待。
以低碳谋开展绿色港口天蓝水清
走进天津港煤码头一栋不起眼的大楼，一扇科幻感极强的自动门后，藏着煤码头的智能集控中心。鼠标轻点、对讲机和谐，煤炭就完结自动装卸。
“2017年天津港全面推进‘公转铁’‘散改集’，咱们对码头进行了智能化改造，又投入近2亿元完结翻车机地坑喷淋体系、沿线皮带配重区域关闭、防风网建造等环保晋级。如今，煤炭下船一路‘关闭’就能装上火车。”天津港煤码头公司副总经理关坤说。
天津港是煤炭大港。曾经，这儿作业露天、粉尘纷飞，煤炭运送车常是“白车开进来，黑车开出去”。如今，这儿依旧是我国“北煤南运”重要港口，但早已“运煤不见煤”，碧波映蓝天。
在天津港集团董事长褚斌看来，绿色是港口的本色，更是港口开展的底色。“多年来，咱们深化贯彻落实习近平总书记观察重要指示精神和市委、市政府决策部署，全力构建本质安全绿色开展形式，继续推进陆海双向绿色港口建造，活跃打造全国演示绿色港口。”
千帆竞发气势如虹。
瞄定绿色，剑指“双碳”。几年间，一系列顶层设计逐一出台;一个个清洁动力技术陆续运用;一条条铁路专用线相继投用;煤炭、矿石等码头才智化改造更是让传统散杂货运送变了模样……
如今，天津港正活跃打造“公转铁+散改集”双演示港口，铁矿石铁路运送比例达65%，坐落全国港口前列。自有港作船只靠泊100%运用岸电，船只低硫油运用率到达100%。国内港口首个生态环境大气智能监测渠道完结全港覆盖。全球首个零碳码头才智绿色动力体系并网发电近9个月，累计发电量约1750万千瓦时，削减二氧化碳排放超越18000吨，节约标煤超5200吨。
几乎每天，荣程集团铁矿石接卸员张志强都会和搭档等候从天津港开来的专列。“现在，从天津港运送矿石大多走铁路直接进厂，差不多每天4列。上一年8月我市批量氢能集装箱货车运用试点在荣程集团与天津港间落地。估计铁路每年削减汽车运送近2万车次，氢能重卡投用一周年完结减排二氧化碳633.7吨。”荣程集团相关负责人说。
一份天津港2012年以来碳排放强度图表显现：近10年来，天津港集装箱吞吐量增加近7成，碳排放强度却下降了16%。一升一降间天津港绿色港口建造的累累硕果不言而喻。
以纽带促协同全国港口津通国际
前不久的一天，子时刚过，天津港欧亚国际集装箱码头上灯火通明，上海浦海航运公司的27个集装箱被规整码放在一艘名为“地中海蒙德拉”的外贸集装箱船上。跟着一声汽笛划破夜空，货轮连夜驶出。“这批货品是玻璃制品，产自河北省，经天津港中转后将分别出口到韩国、智利、巴西等地。”码头操作部副经理李萌说。
与此同时，又有两艘环渤海内支线货轮相继驶向天津港北疆港区，靠泊天津港集装箱码头和天津港联盟国际集装箱码头，作业发动，车辆络绎，夜色中的天津港繁忙好像白昼。
看似一般的货品周转，展示的是天津发挥港口纽带效果，服务京津冀、联通全球的丰硕成果。
“习近平总书记在天津港码头观察时强调，更好服务京津冀协同开展和共建‘一带一路’，这使天津港在国家战略中找到了新的方向。”褚斌说。
充分发挥资源禀赋，活跃饯别服务国家战略任务，天津港自动对标天津北方国际航运纽带定位，全力打造内通外联纽带港口。
海向，整合全球资源重点开展集装箱航线，力促津冀港口错位开展、南北港口通力合作，形成分工协作、优势互补的集装箱干支联动网络，集装箱航线130余条，每月航班550余班，同国际上200多个国家和区域的800多个港口坚持贸易往来。
陆向，布局超120家直营店加盟店，设立40家京津冀营销网点，畅通40余条海铁联运及多个国际陆桥运送通道，架起西部外贸货品出口海上新通道。天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运演示工程获评国家演示工程。
跟着一张辐射内陆、覆盖全球的物流网络越织越密，天津港深度服务新开展格式，活跃助力“双循环”，底气更足，动力更强。
天津港股份公司业务部副总经理任伟介绍，现在，天津港70%的外贸集装箱都来自京津冀区域，环渤海内支线三年平均增加率到达37.5%;“一带一路”沿线港口吞吐量占比60%以上;今年上半年海铁联运完结62.8万标箱，同比增加25.5%，跨境陆桥运量继续领跑全国沿海港口;天津口岸发运中欧班列打破500列，同比增加79%，增幅居全国前列。
于高山之巅，方见大河奔涌;于群峰之上，更觉长风浩荡。
“面向未来，咱们将一直紧记习近平总书记深切嘱托，以更大力度打造国际一流绿色港口，以更新科技打造国际一流才智港口，以更宽视界打造国际一流纽带港口，继续增强服务产业链、供应链才能，尽力把天津港打造成为体系完善、服务高效、港城交融开展的国际一流才智港口、绿色港口，为建造北方国际航运纽带、促进区域经济高质量开展、推进形成全面敞开新格式提供有力支撑。”褚斌表示。
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