上海浦东机场T3航站楼效果图,图片来历网络
徐工XCM80双轮搅尚属桩工界的“新秀”,施工方在衡量浦东机场是否能够启用双轮搅时,也是做了数次计划的推演,从施工计划到工艺工法的多次参议,徐工XCM80双轮搅出场前期进行了20副深度为80--85米的拌和墙的施工,并需等成墙之后提取岩心来断定该设备是否具有该项目施工才能。
如果可行,规划院会依据徐工XCM80双轮搅制定全新的工艺工法及职业标准并在全国范围内遍及推行。
徐工双轮搅能否一炮打响?
徐工XCM80是国内首台钢丝绳悬索式铣削装置结构,专用主机和大展宽履带式底盘,相较桩架式双轮搅,统筹稳定性和移动灵活性,安全性得到极大提高。施工深度达85米,是国内双轮搅施工深度的“天花板”,结合徐工双轮铣技能,满足超深超硬地连墙拌和墙施工要求。铣头实时铣削状况检测,并依据姿态实时纠偏。
徐工XCM80的主机高度不再受施工深度限制,整机高度控制在18米以下,动力微弱的康明斯发动机为整机继续输出澎湃动力,力士乐液压系统与发动机功率优化匹配,发动机利用率更高。
上海地质大多为土壤层,徐工双轮搅优化结构的全断面无盲区摆齿铣削拌和轮,充沛保证拌和才能的前提下入岩才能得到进一步的提高,地层适应才能更加突出,轻松拿下首开幅,套铣中间幅也不在话下,归纳施工效率同比提高30%以上。
在上海浦东机场T3航站楼的施工过程中,徐工XCM80双轮搅零故障、施工高效。在试验槽施工深度85米的情况下,每幅槽完成时刻8小时左右,下切过程在4-5小时左右,提高成墙的在2-3小时,均匀铣削拌和速度每小时超20米。
成墙之后取芯无断芯,硬度远高于规划要求的0.8MPa.得到了客户和总包以及业主的一致好评。
徐工XCM80双轮搅是在徐工多年研发双轮铣的基础上进行的创新和打破,运用深沉的技能积淀,糅合新的施工工艺和工法,推陈出新,引发了职业的广泛关注和强势围观。徐工基础将不负众望,久久为功、行稳致远,研发更多的新产品,助力全球基础工程建造。
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