军响特大桥宛若游龙般回旋扭转于山间，十分壮丽。
现有的109国道蜿蜒回旋扭转耗时长，新线高速公路贯通后，将大幅缩短通行时刻。
雁翅立交施工现场，工人正在指挥大型机械吊装桥面。
秋高气爽，碧空如洗，北京西部首条高速公路——国道109新线高速公路建造正酣，全体工程建造进展已超越70%。“该项目地处北京西部生态修养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山市级自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带。”昨天(21日)，在国道109新线高速公路建造现场，中国中铁国道109新线高速公路总承包部总经理宋凯展望说，比及未来建成通车后，四季景色变换，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。
国道109新线高速公路(北京段)是京西门头沟首条高速公路，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路项目。项目起点为西六环路军庄立交，终于市界与张涿高速公路相接，线路全长65.4公里，规划时速80公里，方案于2023年12月31日建成通车。
军庄立交跨永定河，与西六环路相连。
国道109新线高速公路沿途景色迤逦，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。
项目沿线，山峦起伏，河道蜿蜒，景色迤逦。复杂的地理环境，让项目建造面临空前的困难。据介绍，项目全线桥隧比高达91%，全线布设地道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区甚至全国罕见的大跨度公路地道群，其间，由中铁二局承建的饮马鞍专长地道沿线穿越了28条不同的开裂破碎带，建成后将成为北京市最长的三车道公路地道。
“全线项目处于门头沟河湖蓝线、生态红线、水源保护区、百万亩造林和林地规模，生态环保要求高。”宋凯介绍说，项目三次跨过永定河，为了削减对河流的影响，其间两座大桥都是一跨而过，不设河中墩。由中铁六局承建的安家庄特大桥由于河道较宽且要跨过丰沙铁路，才不可避免地在河道设置了桥墩。
雁翅立交是从北京西六环驶入国道109新线高速公路之后的第一个出入口。中铁北京局国道109新线高速公路项目总工程师曹元义介绍，为了保护雁翅镇生态环境，雁翅立交在规划上采用了“变异单喇叭”形状，进出京只设置一个收费站，削减占用耕地，同时也大大降低了对永定河支流清水河河道的影响。
国道109新线高速公路清水河大桥横跨于青山之间，蔚为壮丽。
安家庄特大桥由于河道较宽且要跨过丰沙铁路，所以在河道设置了桥墩。
“针对项目桥隧比高、技术复杂、施工难度大，新技术、新成果、新材料运用广泛等特点，咱们要求各工区将工程质量创优贯穿规划、施工、养护、营运管理等全过程。”宋凯表明，他们决心把该项目打造成北京甚至全国交通系统“质量工程”样板线、示范线、标杆线。
宋凯告知记者，国道109新线高速公路尽管名为“国道”，但采用的是高速公路的建造规范，双向六车道，建成后将完善北京西部地区高等级公路路网，向西衔接张涿高速和太行山高速，为京津冀协同发展提供强大的交通支撑。
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
