汕头海湾地道平面效果图。
汕头海湾地道南岸出进口。
七载磨一剑，“蛟龙”终出海。今天上午10时，衔接汕头内海湾南北两岸的汕头海湾地道工程正式注册运转，成为汕头内海湾第一条过海地道。
国际首座地处8度地震烈度区的大直径盾构海底地道、广东省公路工程第一条盾构法海底地道、国内“最具挑战性的大直径盾构工程”……全长不到7公里的汕头海湾地道，却创下了多项纪录。那么，这一“国际级挑战性工程”，究竟霸占了哪些国际级技能难题，又运用了哪些“大国重器”?近日广州日报全媒体记者提早探营汕头海湾地道，揭秘地道制作背面的科技力气，体会美妙的“穿海之旅”。
汕头海湾地道今天10时起注册运转
时刻轴
2015年2月，汕头海湾地道项目启动制作。
2017年12月，汕头海湾地道东线盾构机顺畅始发。
2020年5月，东线地道顺畅贯穿。
2020年7月，南岸风塔封顶。
2020年8月，西线盾构顺畅贯穿。
2021年12月，北岸风塔竣工。
2022年4月，地道主线主体结构竣工。
2022年6月，举办南岸风塔亮灯仪式。
2022年9月28日，汕头海湾地道正式通车。
“蛟龙”出海
历时7年打造“国际级挑战性工程”
汕头的南北两岸，犹如一对隔海相望的亲兄弟。过去几十年，汕头北岸开展迅速，而南岸开展极为缓慢，此前衔接汕头市南北两岸的交通通道，只有海湾大桥和礐石大桥。现在，汕头海湾地道的建成通车，开辟了汕头南北两岸过海新通道，真实意义上打破汕头主城区与南滨新城的时空间隔，让南北岸两“兄弟”紧握双手，并肩前行。
可汕头海湾地道的制作进程并非一蹴即至。从2015年开始制作的汕头海湾地道是国际首座地处8度地震烈度区的大直径盾构海底地道，也是国内首座最大水下公路工程盾构法海底地道，工程穿越复杂地层，归纳难度极大，前后历时7年多制作，被业界专家称为“国际级挑战性工程”。
为何被称为“国际级挑战性工程”?汕头市苏埃通道制作出资开展有限公司工程部司理石曲告知记者，汕头海湾地道工程具有“大、高、硬、浅、险”等特色，如“大”是指选用的泥水盾构机直径达15.03米，属于超大直径;“高”是指地道处于高地震烈度区，达到8度;“险”则是指海湾地道地质复杂，施工难度大，这给地道制作提出更高要求，地道施工方法、制作工艺等必然进行立异和突破。
现在历时七载打磨，穿海“蛟龙”终于问世。据介绍，地道全长6.68公里，盾构段3047米，总出资约57亿元，选用一级公路技能标准，设置双向六车道，规划时速60公里。地道通车后将实行免费通行，市民由北岸抵达南岸的沿海新城仅需10分钟，较之前可节省30分钟。这将完成汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系，对汕头全面融入粤港澳大湾区，制作现代化沿海经济带重要开展极，打造省域副中心城市具有重要意义。
国之利器
国产超大直径泥水盾构机打破国外品牌独占
这一“国际级挑战性工程”，又运用了哪些“国之利器”呢?中铁地道局汕头海湾地道项目南岸工区副总工程师杨杰介绍道，汕头海湾地道西线盾构，选用了首台具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机，该盾构机总长130米，总重4600吨，总功率10123千瓦，其间刀盘直径15.03米，相当于五层楼高，是当时国产最大直径的泥水盾构刀盘。
这台设备调集了超高承压才能体系集成规划、常压换刀技能、弹性摆动式主驱动技能、双气路压力控制技能、智能化程度高五大立异点，对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全高效，在我国一系列的穿江越海地道施工中有着独特优势，可谓地下工程高端配备的“大国重器”，也创造了国产高技能配备铸造超级工程的新纪录。
石曲介绍说，“这个项目获得了14项创造专利，其间9项是实用性的。另外有5项工法立异，在科技创造方面有2项，一个是过抛石区，还有一个软件使用，就是全进程信息化管理。”
“比方以前盾构机替换刀盘时，需求工人进入泥浆里操作，现在有了常压换刀技能就避免了这种情况，可以直接替换刀盘。”石曲举例说道，而在软硬不均的地层里面掘进，往往有孤石卡住刀具，这时候如何迅速处理?“我们此次使用的国产盾构机刀盘初次选用弹性摆动设备，同时刀具还安设了全套的质量情况监测体系，就是仓内安装可视体系，这些都是比较先进的技能。”
据悉，汕头海湾地道工程的成功实施及取得的技能性成果，提升了我国在极点工况条件下的超大直径盾构配备规划研发和使用才能，增强了国产超大直径盾构配备的功能和市场竞争力，带动了盾构配备研发、规划、制作、使用等环节的持续开展，打破了国外大型盾构长时刻独占的局势，标志着我国在超大直径盾构地道施工技能和盾构配备的研发制作步入国际先进范畴。
记者体会
地道犹如“三明治”全程仅需7分钟
近日，广州日报全媒体记者搭车穿越汕头海湾地道，体会美妙的“穿海之旅”。
记者从坐落汕头中心城区天山南路与金砂东路交叉口的北岸进口进入汕头海湾地道，顺次下穿天山南路、中山东路、华侨公园。甫一进入海湾地道，极具浓浓“海洋风”的边墙装修便映入眼帘，行车道两侧边墙安装了银灰色的装修板，中心点缀蓝色色带，给人一种流畅简练明快的视觉观感。
驱车向前，可见地道在视野上呈现一个小弧线。同行的工作人员介绍道，整条地道呈一个弧形，地道最深处约为海平面以下23米。不过，地道的坡度较缓，因此司乘人员在行车进程中并无明显的上下坡感觉。
除了肉眼可见的双向六车道外，整条海湾地道内还大有乾坤。工作人员告知记者，地道内部结构分三层，上层是排烟通道，中层是路面宽度达10.5米的行车道，基层则是人员分散及归纳管廊通道，犹如一个“三明治”。
更为奇特的是，虽是一个近乎密闭的空间，但海湾地道内却通风良好，这要归功于地道的“呼吸体系”。工作人员介绍说，地道南北两岸别离设有高约60米的风塔作为地道的通风设施，而地道内共24台射流风机组是地道空气流通的关键，它们源源不断地将新鲜空气从地道进口送入地道内，并将地道内轿车废气从出口排出地道。
转眼间，轿车很快来到坐落南岸的地道结尾虎头山地道口，记者看了下计时器，全程用时约7分钟。
中信汕头沿海新城出资开展有限公司总司理、汕头市苏埃通道制作出资开展有限公司董事长肖观平表示，当前，汕头加快构筑“一湾两岸”城市开展格局。汕头海湾地道通车后，内海岸南北两岸完成全天候畅快通行，时刻由目前的40分钟缩短到10分钟以内，南岸城区的人流、物流、资金流、信息流愈加晓畅，有利于促进“一湾两岸”比翼齐飞，助推汕头经济高质量开展和沿海经济带开展。
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