道达尔动力船用燃料公司副总裁Louise Tricoire表明，此举将减少20%—25%的船运温室气体排放。
Tricoire在2022年新加坡国际燃料供给展会(SIBCON)上表明，到2023年1月1日，咱们将能够在新加坡为客户供给根据新UCOME(废食用油甲酯)供给链的生物燃料。
航运业占世界二氧化碳排放量的近3%，国际海事组织(IMO)正在寻求到2050年将该职业的温室气体排放量较2008年的水平减半。
这一方针将要求快速开发零排放或低排放燃料，以及新的船舶设计。
在该次会议上，Cargill表明，该公司正试图在2023年中或年末前将其船舶生物燃料的运用量从本年1月以来的1.2万吨提高到5万吨。
Tricoire补充道，本年，道达尔动力公司还在“可再生动力和新式低碳分子”方面出资了40多亿美元。
上周，道达尔表明将把其年资本支出从之前的130亿—160亿美元增加到140亿—180亿美元，出资方针是风能、太阳能、节能以及液化天然气(LNG)产能。
道达尔旗下道达尔船用燃料公司(TotalEnrgies Marine Fuels)的全球销售和业务发展总监丹尼斯·邦霍姆(Denis Bonhome)表明，虽然液化天然气是现有的船用燃料解决方案，但它也为航运业运用生物甲烷作为更环保的天然气燃料拓荒了道路。
尽管如此，Bonhome预计到2025年，作为船用燃料的液化天然气数量将增加两倍，到2030年将增加20倍。
他表明，中期来看，液化天然气的需求前景仍然非常达观。为了应对这一需求，道达尔正在世界各地出资生产。液化天然气燃料供给不是问题，由于液化天然气燃料商场约占全球液化天然气商场的1%—3%。
