巴冲火车站，一座古拙的泰式风格小站台，从候车室内能够看到夕阳下泛着黄光的铁轨，站台上没有几位乘客，工作人员敲着铁钟、挥着红绿旗子，招待旅客上车。“泰国的铁路体系建于105年前，巴冲火车站客运每天16列、只有一百多位旅客乘坐，货运每天14列，主要从曼谷向东北部运送啤酒花、燃油、机械、日用品等。从曼谷到东北部600公里的长距离运送，迫切需要高速列车，已打破现在时速70公里的窘境。”车站工作人员颂猜说。
巴冲火车站不远，便是中泰铁路一期工程施工现场，沿着旧铁轨并行的方向，一座座高架桥墩不断向前延伸，将完结泰国高速铁路的愿望。未来从曼谷到呵叻将只需90分钟，与现在的4.5个小时相比，泰国铁路“将迈进新年代”。
中泰铁路协作项目一期工程曼谷至呵叻段全长252.3公里，规划时速250公里，采用我国铁路技能标准规划。“2019年7月，我国铁路规划集团有限公司完结了中泰铁路协作项目一期土建工程详细规划，这个‘一带一路’建造的重点项目从此拥有了规划蓝图。现在正在进行的土建工程包括桥梁、路基、隧道、站房，预计在2027年泰国就将迎来中泰铁路的一期工程竣工。”我国铁路规划集团有限公司泰国分公司总经理马胜双说。
不只在呵叻，在大城、北标等沿线各府，中泰铁路都在严重施工中。坐落大城府的中泰铁路项目4-3标段工程由我国建筑股份有限公司施工，是中泰高铁项目中最大的一个标段。在项目大型梁场上，不断传来机器轰鸣声，预制完结的节段梁摆放整齐，未来将架设在中泰铁路高架桥上。项目泰籍工程师特林担任与监理及各环节进行技能交流与对接，他说：“期望中泰铁路建造提前竣工，改动泰国铁路基础设施现状。通过与我国展开协作，泰国提高了铁路建造能力。我国给泰国带来先进轨道交通技能，铁路建成后会让泰国人民出行更便利，有望给泰国经济带来质的飞跃。”
在呵叻参与中泰铁路建造的泰国工程师威洛从事交通建造35年，他表明：“泰国民众都期待中泰铁路提前联接老挝和我国，我还期望能够建造联接泰国缅甸柬埔寨等东南亚国家的铁路网，由于铁路运送对区域交通和经济发展意义严重。”
依照规划，中泰铁路工程共分为两期，一期工程联接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，完结与中老铁路联接。
为了完结中-老-泰之间的互联互通、创造更多经济机会，泰国国家运送和服务办理发展委员会制定了短期及长期行动方针，并方案扩展其他项目，利用泰国的地理优势，将泰国打造成区域性的交通枢纽。
近来，泰国国家铁路局表明，中泰高铁一期工程进展迅速，现在现已完结了大约12%的进展，本年预计会完结20%的进展，需加速推动二期工程(呵叻-廊开)建造，尽快与中老铁路接轨。泰国国家铁路局强调，2023年至2025年间，货运列车的规模配置将逐步完善以满意日益增长的国际货运需求。交通部十分重视中泰高铁项目，由于该项目能够带来旅行经济发展等各项益处，需加速推动二期工程(呵叻-廊开)建造，尽快与中老铁路接轨。
虽然现在中泰铁路仍在建造，但泰国与我国、老挝以铁路方式互通往来，体现的正是泛亚铁路的设想。中泰铁路作为“泛亚铁路”中通道的重要组成部分，建成之后，将进一步提高我国与东盟地区的互联互通水平。中泰铁路建成将意味着“泛亚铁路”中通道得以补全，由此所带来的交易和效率提高都将是可观的。
我国驻泰国大使韩志强表明，中泰铁路是两国高质量共建“一带一路”的标志性项目。两边一致同意，努力完结中老泰铁路提前贯穿，以通道促物流、物流促经贸、经贸促产业，全面推动中老泰三方协作，实质性提高次区域发展水平。中泰铁路通车时中南半岛将形成纵贯南北新的铁路大动脉、全面进入高铁年代。
“这条高铁网络不只将联接泰国部分地区，还将组成东盟的铁路网络。中泰高铁项目是该国铁路交通建造的亮点。当高铁项目全部建成并连为一体时，它们将成为一个运送旅客和货品的巨大铁路运送网，把我国、马来西亚、老挝和泰国联接起来。”泰国国家铁路局局长尼鲁表明。
