关于欧盟，“动力体系数字化方案”表现了其持续推进低碳转型气候政策的决心，回应了此前商场关于欧盟要放弃碳中和的质疑。此前，欧洲曾出资天然气项目以拓宽动力供应，被质疑背离其气候变化的承诺，但“动力体系数字化方案”的出现，表明越来越多欧洲国家更明确要往可再生动力转型，此举旨在协助欧盟加快摆脱对俄罗斯油气的依靠。另一方面，若推进该方案，未来可再生动力占比的增高也将对欧盟电力体系的动力安全提出应战，需求保证动力供给稳定性，解决动力组合波动性较大的动力安全问题。考虑到欧盟区域对电力需求的增加，欧盟需求更具弹性、更数字智能的动力体系，来习惯简单受气候变化影响的可再生动力体系，并将电力引导到欧盟最需求的地方。同时，欧盟将在明年3月前成立一个小组，担任促进欧盟成员国和企业之间的动力数据同享。欧盟还将支撑输电体系运营商创立电网的“数字孪生”，这将有助于提高电网的功率。“动力体系数字化”方案标志着欧洲动力商场进化到新的阶段，将有力地促进数字化技能的广泛应用，推进动力高效应用和新动力的开发利用。
从全球工业链的视角来看，欧盟提出发展体量巨大的光伏和电动轿车(EV)行业，对全球尤其是中国的相关上下游工业而言，应该是一个大的利好信息。中国是现在光伏组件第一大出口国，随着欧洲动力转型的明确推进，未来海外商场光伏装机需求将持续增加，光伏组件出口规划将持续扩展。欧洲本土制造光伏组件的本钱过高，且建立完整供应链需求较长时间，因而，现在欧洲的光伏组件大幅依靠中国进口，欧洲也是中国光伏组件厂商最大的出口商场。依据CPIA(中国光伏行业协会)数据，2022年上半年，中国出口组件总量达78.6GW，组件出口额到达了220.2亿美元，同比剧增116.1%，其中对欧洲区域的出口额高达一半以上。2022年5月18日，欧盟执行委员会宣布了REPowerEU动力方案，方案到2025年，欧盟国家的光伏累计装机量到达320GW，2030年到达600GW。到2021年，欧洲区域累计光伏装机量为183.6GW。因而，欧盟“动力体系数字化”方案将加快中国光伏组件的出口增速，保守估量将为中国光伏商场出口带来千亿级美元的出口额增量。
关于EV商场，2021年欧盟新动力轿车销量占全球商场份额的34.7%，纯电动销量117.6万辆，销量占比55%;插混式销量96.5万辆，销量占比45%。但2022年上半年受俄乌抵触、动力危机影响，欧洲新动力轿车销量增加乏力，2022年第二季度销量相较上季度基本相等。若“动力体系数字化”方案持续推进，在2030年末曾经让3000万辆零排放轿车上路，此举将促使欧洲新动力轿车工业逐步回归正常轨道，欧洲新动力轿车商场空间将持续扩展，关于能够进入国际供应链的全球动力电池、锂电材料龙头公司，这些公司将受益于欧盟新动力轿车放量。
