相较于航空航天领域，其在工程装备制作中的应用，技能难度和复杂性更甚。作为首款国产化碳纤维臂架泵车，中联重科“凌云C”系列4桥63米上市以来备受瞩目，在实践施工中抗拉又抗压，完美匹配并适应中国工况，经久耐用，今日为大家揭秘下它的共同魅力!
1.牢靠易维护
早在2011年，中联重科便开始研讨以碳纤维资料制作臂架，历经十年技能堆集、不断地研讨与实验，立异性地提出了“碳纤维复材-高强金属混合结构”规划，完成抗拉、抗压的“双抗”功能。
中联重科中央研讨院技能研讨中心副主任刘延斌介绍称：“臂架经过最严厉的疲惫查核验证，4米缩尺臂架试验用过的样件超越100件，臂架总成查核的时刻超越15000小时，整机也经过了长达一年的工地工业性查核。上述验证表明，混合结构臂架的寿数达到了高强钢臂架的2倍。”
▲中联重科“凌云C”系列泵车臂架经过最严厉的疲惫查核验证
此外，后期使用也彻底无后顾之忧，中联重科研发团队提出并建立了臂架异常损害成套修复方法。同时，还在结构中嵌入磨损失效感知元件，在碳纤维臂架的“骨头”中装上“感知神经”，助力碳纤维臂架修复。
2.灵敏且好用
该款产品打破国外技能壁垒，拥有自主知识产权，整车仅46吨，为4桥底盘臂架最长，转弯半径仅有14米，场地适应性更好;经实测，展收臂速度高于职业15%，施工更高效;荣获中国专利金奖的臂架全姿态全工况自动减振技能，令结尾振幅可低至±0.2米，打料最稳。搭载1.2米小转台+仿生6节臂，后两节臂“短+短”组合，布料灵敏。结尾软管在料斗一侧，洗管更便捷。
▲中联重科“凌云C”系列泵车
3.运营本钱低
460马力曼发动机+16档采埃孚变速箱，动力强劲，吃粗料才能更强。在料况自适应+高精高效+单高压等技能的加持下，平均每方油耗比同行低0.1-0.15升，还有600L大容量燃油箱续航时刻更长，满足单次大方量施工需求，告别送油烦恼。
▲“凌云C”系列泵车拥有料况自适应+高精高效+单高压等技能加持
臂架和泵送液压油独立运转，再加上无需手动高低压切换、能耗低的无阀块规划，按单台车每年泵送8万方算，一年能节约燃油开支4万余元。另外，工程塑料水箱可防止支腿锈蚀，泵车寿数更长，打料更安心。
4.更安全超智能
驾驶室满足欧盟ECE最严苛的磕碰法规，并标配倒车影像，确保行车安全无忧。关键和重要零部件选用进口、合资供货商，如力士乐主油泵、IFM控制器等。完成开机、停机与施工过程毛病自检，技能专家云服务在线确诊，有效缩短80%的排故时刻，还让您运筹帷幄，“人在家中坐，动态全掌控”，精准的油耗数据、设备方位、维保提醒、功能评价等一应俱全。
▲“凌云C”系列泵车可完成“人在家中坐，动态全掌控”
近年来，中联重科经过新能源、新资料、新数字等一系列前沿技能的立异突破，走出了一条具有自身特色的绿色开展之路，研制了一大批职业标杆产品。“凌云C”系列4桥63米碳纤维臂架泵车，便是其中的典型代表。中联重科将一如既往坚持自主立异，继续立异突破前沿技能，引领职业绿色开展，同时助力客户下降运营本钱，为客户创造更大价值。
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