“电”这一职业正迎来一场产业革新，而这场革新的主角是亿万大众。详细而言，电动轿车推进了这场动力职业革新。燃油发动机被电机替代，电池取代了燃油，“交流电”与“直流电”可能复兴争端，“直流电”在用户端更占上风，轻量化、小型化、智能化成为未来趋势。
才智交通与出行领域一直是愉悦本钱深耕的出资根据地。愉悦本钱从早年出资易车网，到后来支撑蔚来轿车、摩拜单车、途虎养车等企业，再扩展到轿车充电、二手轿车配件及零部件再制作等循环经济领域，出资了能链集团、优信集团、源件星球等企业，进而支撑了电动轿车智能化技能企业，如自动驾驶公司Momenta、激光雷达厂商Innovusion等。
轿车在居民消费中占据较高比重。电动轿车产业则是被我国企业捉住的宝贵机遇。以“蔚小理”(蔚来、小鹏、抱负三家车企)为代表的企业，成为我国电动轿车的拓荒者。在电动轿车如此大的产业兴起浪潮中，也出现了一些猜测：我国能否重现类似上世纪六七十年代日本轿车产业展开的情形?未来我国自造的电动轿车能否广泛出口到全球其他国家?这是一件让各方都充溢等待的事。
未来，电动轿车产业兴起将带来三大革新。首先是轿车职业的革新;其次是人工智能产业的革新，包含安防、辅助驾驶、自动驾驶等;最后是动力产业的革新。而动力正在成为新的基础设施，其革新将会引领几乎一切职业的革新。
电动轿车引发的许多革新中，特别重要的一项是充换电。电动轿车的充换电网络，会推进“电”整体发生一场巨大革新。以蔚来为例，其早年刚开始做充换电事务时，顶着不小的争议。到后来，国家动力局发布了由蔚来研究拟定的相关换电职业标准。现在，换电网络已成为重要基础设施。到本年7月4日，蔚来用户累计换电达到千万次。
愉悦本钱出资的能链智电于本年6月在美国纳斯达克上市。该公司探究创新发电场景，协助充电桩运营商利用光伏为新动力轿车充电，完成清洁动力的自发自用，将绿电引进充电场站。其披露的数据显现，到目前，其服务充电运营商超800家、充电站超3.3万座;2021年，充电量超越12亿度，约占我国共用充电商场18%。
到本年6月底，全国轿车保有量达3.1亿辆，意味着来自需求端的革新驱动力非常强劲。
现在，全球企业家纷繁展开“碳中和”行动。被誉为“危险出资之王”的美国危险出资家约翰·杜尔捐款11亿美元建立斯坦福可持续展开学院;2015年，微软公司联合创始人比尔·盖茨建立了突破动力基金。2019年，美国纽约市前市长迈克尔·布隆伯格向BeyondCarbon项目出资5亿美元，协助封闭燃煤电厂。2020年，美国亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯捐赠100亿美元用于“BezosEarth Fund”方案，以应对全球气候变化。
“碳”和“电”是同一枚硬币的不同面。完成“碳中和”的最大抓手是动力，电则是动力领域碳减排的核心突破口。计算显现，动力体系碳排放占比约为80%，其间电力体系碳排放占比超越40%。
从宏大的叙事到落地生根，电动轿车的作用举足轻重。在完成“碳中和”的目标上，电动轿车将发生巨大的推进作用。电动轿车的遍及提高了电池技能进步的边沿贡献率，电池与储能技能的边沿效应也在添加。一同，“电”的产业链升级正在发动，“碳”“电”交易商场正在构成，氢能与核能前途广阔。
关于重构“电”职业，包含发电(风电、光电)、分布式储能、虚拟电网、输配电、调度等都在快速推进中。因为需求端商场巨大，哪怕是任何小的改善，都会发生经济效益。
另外，二次电动化现已悄然发动。比如，愉悦本钱出资的户外运动配备公司鱼尾科技，现已完成了用简便、小型的设备为户外露营供电;水上运动智能硬件公司苇渡科技，研发了电动水翼冲浪板。动力正在与互联网/物联网、移动付出及我国制作一同，构成新基础设施，然后重构我国经济。在这一过程中，必将涌现出很多多样的“企业新物种”。
我国创业潮历经了三个年代。第一个是启蒙年代，从1978年至1998年的20年，企业主要靠办理取胜。第二个是网络年代，从1998年至2018年的20年，互联网成为创业热土。第三个是新基础设施年代，从2018年开始，新动力、人工智能、物联网等一同构成了新基础设施，一批代表性的企业正在涌现。
在“碳中和”引领的浪潮中，谁将是新的最巨大的企业与企业家?咱们将拭目而待。
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