“未来的方针是将4680电池产能扩展到每年1000GWh。”在2022年第三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克坚定地表明。现在特斯拉4680电池产值较Q2翻了3倍，且其美国德州工厂已装置第二代出产设备。马斯克希望未来把4680成本降至70美元/kWh，估计到时其电池出产成本较现在咱们国内动力电池的成本下降约一半。
依照光大证券的估计，2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量将超160万辆，占总销量的近50%，装机量估计达123GWh。在特斯拉销量高企、4680技能不断成熟的背景下，估计2025年全球4680电池装机量估计将达264GWh，在全球动力电池装机量和圆柱电池装机量中的浸透率分别到达22%和68%。
当下，不少电池企业都在大力加码大圆柱电池。10月20日，航天锂电50GWh磷酸铁锂圆柱形电芯产业园项目在山东泰安举办。该项目方案总出资300亿元。其间项目一期方案出资30亿元，建设5GWh磷酸铁锂电芯出产线，主要产品为自主研发的3891和4680新式动力电池。
据了解，航天锂电自主研发的规范电芯，采用对标特斯拉的车规级大圆柱电芯技能，相比传统锂电池具有高安全性、长寿命、快充、低阻抗、热稳定性好等创新优势。
大圆柱电池越来越受到车企的喜爱。10月19日，宝马集团宣告，和前景科技集团旗下公司前景动力达到战略合作，前景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。同时，前景动力将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能30GWh，方案将于2026年投产。
依照规划，到2025年宝马集团方案在全球交给超越200万辆纯电动车，到2030年宝马集团纯电动车型将占据其全球车辆销量的50%。到时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，包括劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列、MINI品牌。
此前，宝马集团表明，将从2025年起在“新世代”车型中运用46mm规范直径的大圆柱锂离子电池。据宝马集团介绍，其第六代锂离子圆柱电池，相较于第五代方形电池，正极镍含量更高，钴含量减少，负极中增加了硅的含量。电池单体能量密度将提高20%以上，续航路程提高30%，充电速度提高30%。
除了前景动力外，本年9月宝马集团宣告与宁德年代、亿纬锂能签定价值超越100亿欧元的圆柱电芯出产需求合同。宁德年代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各新建两座电池工厂，为宝马集团供货，每座工厂的产能达20GWh。
亿纬锂能是国内最早布局大圆柱电池的企业之一。上一年11月亿纬锂能宣告，将投建年产能20GWh的乘用车用大圆柱电池出产线及辅助设备项目，出资总额约32亿元;2022年6月，亿纬锂能又宣告拟出资43.75亿元建年产20GWh大圆柱46系列电池项目。本年8月，亿纬首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品在其研究院中试线成功下线。本年9月，大运轿车宣告将在远航品牌车型上装配亿纬锂能46系列大圆柱电池。
“大圆柱电池成为行业的王者，现已初露曙光。”亿纬锂能董事长刘金成曾如是表明，4680大圆柱电池可谓“极致规范、极致可靠、极致制作和极致系统”。他乃至以为，大圆柱电池可能是动力电池终极技能方向，因其体现出“肯定安全与成本优势”。
而宁德年代虽然收到了宝马的订单，可是现在并没有披露其圆柱电池的详细产能情况。不过，据中金公司研报，宁德年代现在规划了12GWh的4680电池产能，估计2024年开始量产。
除了宁德年代和亿纬锂能外，据了解，比克电池现在共有46系和26系两个系列大圆柱电池产品。其46系电芯上一年开始陆续有样品批量交给，性能表现契合预期。26系则以26105铝壳电芯为主，应用于整车可达700公里以上续航，估计将于2024年量产。
另外，蜂巢能源曾在2021年上海车展上展出过一款23Ah的4680电池，NCM正极，规划能量密度235Wh/kg，循环寿命高于1200次，用于纯电动轿车。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表明，4680大圆柱电芯的诞生具有颠覆性，大圆柱未来商场前景宽广，以高性能跑车、SUV等范畴作为商场突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争。
国外企业方面，松下在本年5月现已开始小量试产4680电芯，并方案于2023年3月在日本和歌山县投产给特斯拉供货，年产能10GWh，可满足约15万辆电动轿车的电池配套需求。
据了解，LG新能源现已在韩国梧仓出资约合人民币29.3亿元建设4680出产线，据称2023年下半年投产，年产能9GWh。三星SDI正在韩国天安为特斯拉树立4680电池测试产线，方案2024年量产，规划产能8-12GWh。
有业界组织表明，估计未来全球会有更多车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势，这或将成为圆柱动力电池大规模应用的转折点。据了解，蔚来、江淮、保时捷、东风岚图等多家整车厂均表明旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、小鹏、一汽等也均在考虑运用。
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