原定35%的股权降为24.9%
归纳德新社、德国每日新闻、《法报告》、路透社报导，26日，中远集团和股权出售方汉堡港口与物流股份公司(HHLA)也均在公司网站首页夺目方位发布了这一音讯。汉堡港口与物流股份公司董事长翟智拉(Angela Titzrath)对这一抉择表明欢迎，并称将及时与中远海运进行进一步交流。
“开放自由的全球买卖是汉堡这类城市的基础。我国占全球经济产出的20%，远远超过了美国。HHLA这样的公司有必要与我国的买卖同伴坚持良好关系，也期望这么做。”该公司新闻稿中写道。
彭博社指出，在德国，24.9%的比例被以为低于“有否决权的少量股权”(股东有必要持有25%以上股份才有否决权)的水平。目的是为了防止中远取得汉堡港运营抉择方案权，另外10%股权将在“冷冻期”后取得，但中方企业须在此期间证明自己是牢靠的同伴。
目前，HHLA正试图与中远集团就精简条目达成协议。其间包括制止中远在战略事务或人事抉择方案中被颁发合同否决权，也不允许其任命任何办理委员会成员。目前尚不清楚中远是否会赞同。
中远集团在公告中着重，各方没有收到该部分有关部分批准的正式決定，并將在该部分出具其抉择后考虑相关条件，公司将当令或于需要时依据上市规则作出进一步公告。公告还称，买卖事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实，概无确保买卖事项将会进行或于何时进行。
朔尔茨有意推进收买案完结
这项曾被德国前总理默克尔大力推进的中德协作项目呈现改变的原因在于现任红绿灯政府内部的分歧。
汉堡港是我国与欧洲之间海陆货物运输的重要物流枢纽，“福地”码头是汉堡港四个集装箱码头之一。中远去年9月与汉堡港方面达成收买35%股权的开始协议。作为回报，中远方案将汉堡港“福地”码头打造成欧洲首选的转运枢纽。
当时这笔买卖并没有引起德国政府的关注，但在俄乌冲突爆发后，以绿党为首的德国经济部等6个参加出资审查的联邦部分均声称，我国可能会利用其经济影响力来贯彻本身地缘战略利益，造成德国对我国的依靠。德国经济部长哈贝克等政府官员想完全制止我国企业入股。即便目前现已达成这种方案，哈贝克等人的反对声仍然不断。
不过，德国总理府则挑选站在德国企业界一边，有意推进收买案完结。10月31日是收买案达成的最后期限。德国相关法律规定，假如政府没有在截止日期结束前经过制止买卖或延长期限的抉择，该买卖在法律上被视为主动完结。面对六大部分的“逼宫”，德国总理朔尔茨一向顶着压力不召开专门会议，坚持要让收买案主动经过。
在折中抉择做出后，朔尔茨的发言人再次辩护说，汉堡港并未遭到威胁，相对较小的股份不会发生任何战略依靠，土地本身100%归汉堡市汉萨同盟一切。该抉择也与总理访华无关。
我国外交部：望理性看待中德务实协作
汉堡港口与物流股份公司也拒绝了德国绿党等方面的批评。“HHLA和中远的协作不会发生任何片面的依靠，”翟智拉解释说。HHLA仍将是一家独立的上市公司。同时，翟智拉还解释了与中远协刁难她公司的经济重要性。称这笔买卖加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存能力，确保了汉堡港的工作状况。她着重，公司期望与中远集团继续顺利发展现已存在了40年的事务关系。
汉堡市市长辰切尔(Peter Tschentscher)也对政府的抉择表明欢迎。他说：“汉堡港可以在世界竞赛中占有一席之地并高效运作，对德国的安全和独立至关重要。”“航运公司参加码头运营是业界的常规，在全球范围内为高效的物流组织而实践，在汉堡港也有必要做到这一点。”
在汉堡，有人忧虑假如买卖失利，中远可能会将事务转移到更大的竞赛港口，例如鹿特丹或安特卫普。迄今为止，世界最大出口国我国是德国最大海港汉堡港最重要的买卖同伴。
德媒有报导指出，中远集团去年还在希腊比雷埃夫斯港发明了该港口历史上最高的营业额。德国专注于我国议题的网络媒体“我国平台”(China Table)也说到，关于中远集团而言，入股汉堡港将是其第98项世界出资。自2016年以来，中远集团就持有鹿特丹Euromax码头35%的股份，而鹿特丹的集装箱吞吐量比德国一切港口的总和还要多。
针对中远集团将入股德国汉堡港集装箱码头一事，我国外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上指出，协作是互惠互利的，期望有关方面理性看待中德务实协作，中止无端炒作。
