川藏线东起四川成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，是我国国内第一条进藏的高速铁路。在这一条正在被建造的巨龙旁，多套徐工环保拌和站、工程站傲然屹立，助力川藏线施工。
然而在青藏高原建拌和站并不是一件简单的事，施工队面临着高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极点地理环境和气候特征，还需要面临地势高差、地震频发、复杂地质、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等多方面建造难题。
怎么让徐工拌和站零部件及时送达，再让它屹立于崇山峻岭间，成为了一个扎手的问题。
接到项目通知后，徐工当即成立川藏线拌和站专项小组进行出产、发车协调，严厉把控项目时刻节点。
零件一抵达，当地就进入昼夜不分、争分夺秒、夜以继日的建造环节，徐工当地服务工程师24小时在线，做到客户有疑问当即有回应，终究徐工拌和站均按时按点完结建造。
在高原昂首而立的徐工拌和站，其绿色环保、出产高效、安全可靠等特色也赢得了客户的信赖：
-选用标准化预制件尺度和大规模模块化拼接方法，让拌和站安装更敏捷;
-依托温度控制、拌和、运送等多项技能，满意客户在高原温差大、多极点天气的条件下进行施工;
-缓存斗内置分配专利技能，保证粉尘量排放<10mg/m³，更能保护当地自然环境，削减空气污染。
参建川藏线，徐工混凝土机械火力全开。在川藏线建造现场，徐工泵车、拌和车、拌和站、喷浆车等多品种混凝土机械竞相亮相，全力协助项目顺畅竣工。
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