西成高铁
据介绍，西宁至成都高速铁路纵跨青海、甘肃、四川三省，线路自西宁纽带海东西站引出，先后经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州后，在黄胜关站与在建中的成兰铁路接轨，共线引入成都纽带。全线共设车站29个，包括4个既有车站，25个新建车站。
此次开工建造的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，规划时速200公里，在郎木寺至红原段时速可达250公里，建造工期7.5年，全线桥隧比高达80%。线路途经盆地、高原、河谷、山区及十条大开裂，60%的阶段地处海拔3000米以上，还要经过4个国家级自然维护区、1个省级和2个县级自然维护区，地质条件极为杂乱，生态维护责任重大。坐落青海省黄南藏族自治州的甘青特长地道是全线的控制性工程，坐落青海省海东市的东祁连山地道、甘肃省甘南藏族自治州的则岔地道以及四川省阿坝藏族羌族自治州的包座地道为全线重难点工程。为此，我国铁建一方面采纳架设桥梁、加大基柱深度等方法，处理了不良地质及跨越沼泽等问题，另一方面采纳以桥代路、植被定期保养等方法，加强了对自然维护区的绕避和维护。
西宁至成都高速铁路是我国八纵八横高铁网兰州、西宁至广州的兰广通道的组成部分，沿线与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。
全线建成通车后，将加速处理西部路网留白偏多问题，极大便利沿线各族群众出行，加强兰州-西宁城市群和成渝城市群交流，推进丝绸之路经济带和长江经济带互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村复兴，具有十分重要的含义。
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