记者从市交通运输委了解到，京滨城际北辰至沿海新区段、津潍高铁天津段昨日开工建造。两条高速铁路同时开工在我市尚属初次，天津在全国高铁网中的枢纽位置将进一步提高。

京滨城际北辰至沿海新区段正线全长40.41公里，设天津机场站、沿海西站2座车站，其中沿海西站为改扩建车站，天津机场站为新建车站，建成后线路将与航空、地铁、公共汽车、出租汽车等多种交通方式统筹联动，构成天津沿海机场T3航站楼归纳交通枢纽，并打通津城、滨城与北京城市副中心站、北京站的直接联系通道。

昨日上午当记者来到沿海西站时，随着大型作业设备陆续出场，施工已然有序展开。“我们现在是在沿海西站南侧，死后正在进行路基土方工程的清表收拾作业。”指着死后繁忙着的挖掘机和铲车，中铁六局集团京滨城际六标段技能负责人王曦告诉记者，该标段负责全长14.597公里的沿海特大桥和大约2.7公里的软土路基。沿海特大桥可以说是整个项目的难点之一，因为它上跨了长深高速、蓟港铁路等多条既有高速公路、铁路和河道。“目前，我们正紧锣密鼓地谋划，下一步就要进行沿海特大桥的钻孔桩施工。预计2023年底可以完满足桥混凝土工程的60%左右。”王曦说。

在采访中记者还了解到，京滨城际北辰至沿海新区段引进天津机场站，下穿天津机场区域还将采用直径13.8米超大直径泥水盾构施工长距离盾构地道，这也是京津冀区域最大的铁路盾构法地道。

此外，昨日同期开工建造的还有起自天津沿海站、终到济青高铁潍坊北站的津潍高铁。津潍高铁新建正线线路长度348.257公里，天津市境内60.152公里，途经天津市沿海新区、河北省沧州和山东省东营、潍坊等地。

“津潍高铁是我国‘八纵八横’京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。为使高铁网络更加完善，将从沿海站建造一条联络线衔接沿海西站，如此沿海西站就成为了京滨城际和津潍高铁的交会点，然后实现两条铁路的互联互通。这样，不只打通了天津到山东等地的又一通道，从沿海站也将有两个方向可以进京，一条是经过既有京津城际及其延伸线抵达北京南站，一条是从沿海站经联络线到沿海西站，经过京滨城际抵达北京城市副中心站。”市交通运输委铁路建造处处长尹相君介绍。

市交通运输委副主任刘道刚表明：“目前，天津市域内铁路运营路程达到1368公里，路网密度全国第一。此次两条高铁开工建造，将经过交通与工业的融合助力沿线经济发展。随后，我们也将持续打造京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈，进一步提高人民群众交通出行便利化水平，服务京津冀协同发展。”

 

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