北京地铁17号线是回天行动方案要点推动的交通项目之一。其间，昌平段包括未来科学城南区站、未来科学城北区站、天通苑东站3座车站。全线注册后，将在天通苑区域东侧形成南北向快速轨道交通联络，经过与北京地铁13A线换乘，扩展回天区域轨道交通线网服务才能，有效完成客流的快速引导和分散，完成回天区域站点750米半径覆盖率由28%提升到41%的方针任务。
在北京地铁17号线01标段施工现场，十几名施工人员正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，向着全线“轨通”建议全速冲刺。“北京地铁17号线01标段触及未来科学城南区站、未来科学城北区站两座车站，目前两座车站主体结构已施工完成，正在进行机电装置、轨道铺设作业，力求年末完成全线长轨通。”北京地铁17号线项目负责人周友良告知记者，该项目段包括2站3区间，分别为未来科学城南区站、未来科学城北区站，天未区间盾构井—未来科学城南区站区间、未来科学城南区站—未来科学城北区站区间及未来科学城北区站—结尾区间，全长约2.86km，首要服务于未来科学城及周边区域市民，通车后可为近14万市民出行带来便利。
值得一提的是，未来科学城南区、北区站包括着进行一体化开发、完成共建的地块，未来建成后将成为国内首家真正意义上的地铁地下空间一体化工程，使写字楼、商场与地铁车站“融为一体”。乘客可以从站厅直接乘电梯前往楼上商场、写字楼。停车场与地铁站厅平行而建，乘客开车驶进停车场后，推注册道门，可直接进入地铁站厅搭车，免除绕行费事。
由于一体化建造，不同专业、不同单位存在频频穿插施工，仅结构工程就触及了五家土建施工单位，后续还将有装饰、供电、通讯等十几家专业进场施工。面临这些办理问题，周友良表示，“咱们经过多层级调度、高频次和谐、多维度沟通来处理一体化建造期间的难题。每天在现场安排各家施工单位举行一级调度会，同时每周举行作业和谐会。”据介绍，目前项目已见雏形，上层是商端商业区，中间层是公交换乘中心，基层是地铁和电力隧道，开创了国内一体化建造项目的先河。
在北京地铁17号线03标段施工现场，施工人员正在进行机电装置作业。记者了解到，该项目段首要触及天通苑东站，该站全长556米，规范段宽度45.3米，是一般站区面积的1倍，工序转换杂乱，穿插作业繁多。作为地铁17号线的重要站点，这也将是未来地铁17号线、规划17号线支线以及正在改造的地铁13A线的三站换乘站。
“施工过程中，咱们采用了‘盖挖逆做’的办法，先建造地下工程的柱、梁和顶板，上部康复地上交通，下部进行土体开挖及地下主体工程。”项目负责人告知记者，车站坐落北苑东路正下，施工期需要多次交通导改，给周边通行形成影响，“盖挖逆做”好比反方向盖房子，先盖房顶再建房体，顶板浇筑完，再从下面挖土。这种办法占地上积较小，不仅能大大节省施工空间，还能提前康复路面，还路于民。
据了解，北京地铁17号线南起通州区环渤海总部基地南部亦庄新城站前区，经向阳港、向阳门外商业区、望京居住区、天通苑等区域后一路向北进入昌平区未来科学城区域。列车为A型车8辆编组，远期行车最小距离2分钟。17号线已于2015年开工，2021年末已注册南段(十里河-亦庄站前区南段)，北段(工人体育场-未来科学城北区站)方案于2023年注册。
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