我国铁路，测量大国前行脚步
搭乘复兴号，以风为速，以轨为尺，测量大国前行的脚步。
在京张高铁首发列车司机王海涛眼中，铁轨浓缩时间，折射百年沧桑剧变。1909年，京张铁路建成;2019年，京张高铁通车。从自主规划建筑“零的打破”到达到国际最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了我国归纳国力的飞跃。
在西藏林芝市孜热村乡民布姆阿牛眼中，铁轨送来愿望，支撑高原腾飞开展。2021年6月25日，西藏自治区第一条电气化铁路——拉林铁路注册运营，结束了藏东南区域不通铁路的前史，“绿巨人”驶入高原，带旺旅行、晓畅物流，富民兴藏有了更坚强保证。
新时代十年，在以习近平同志为中心的党中央坚强领导下，我国高铁年均投产3500公里，西部区域铁路路程打破6万公里，中欧班列开行数量不断迈上新台阶，铁路开展获得前史性成就。
立异领跑，复兴号列车完成对31个省区市全掩盖
江西龙南市，新大村玫花渡景区星河天悬，音乐美食节、草坪帐子节好戏连台;东坑村虔心小镇竹海叠泉，林下采摘、渔樵耕读野趣十足。
“托了赣深高铁的福，老区牵手湾区，火龙果、蓝莓还来不及采摘，就被广东客人抢订一空。”玫花渡休闲旅行开发有限公司创始人李育智喜不自禁。
2021年12月10日，赣深高铁正式注册运营。江西赣州市与广东深圳市间的铁路最快旅行时间由5小时32分紧缩至1小时49分，老区复兴携手粤港澳大湾区开展，红利同享。
放眼全国，复兴号奔跑在广袤大地上。在新开展理念引领下，我国高铁开展驶入快车道。
这是热潮涌动的十年，高铁版图不断扩容。兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭南山川，哈牡高铁驰骋林海雪原，杭黄高铁络绎江南水乡……复兴号列车前史性地完成了对31个省区市的全掩盖。到本年9月底，全国高铁营业路程约4.1万公里，较2012年底增加342%。
这是立异驱动的十年，高铁技术持续领跑。复兴号以时速420公里交会和重联运转，国际首次;智能型动车组完成时速350公里自动驾驶，全球首个;时速400公里可变轨距高速动车组下线，可完成跨国互联互通……自主立异的我国高铁，成为享誉国际的“国家手刺”。
这是生机跃动的十年，高铁服务惠及万家。普及电子客票，完成刷脸进站，推出互联网订餐，完善纽带接驳，高铁网交融互联网，高铁站串起都市圈。到2021年底，高速铁路对百万人口以上城市掩盖率超越95%，动车组旅客发送量占铁路旅客总发送量的73.6%，越来越多旅客坐高铁出行，越来越多乡镇因高铁而昌盛。
同享开展，西部区域铁路路程打破6万公里
这个十年，我们不仅尽享高铁的速度，也具有慢火车的温度。
上午10点36分，5633次慢火车停靠成昆铁路冕宁站。车门翻开，背着几十只鸡的、牵着十几只羊的、挑着300斤马铃薯的、赶着肥猪崽还搂着娃娃的，涌入站台。
人群中，58岁的吉克木各牵着羊下车，“党的政策好咧，车票几十年不提价，还特意给咱们改造了行李车厢邮寄家畜。”
5633次列车穿行的大凉山，是我国最大的彝族聚居区，也曾是国家扶贫工作重点县最为集中的区域之一。自1970年7月运转以来，5633次列车风雨无阻接送旅客，被彝族同胞视为大凉山上的生命线、小康车。
单算经济效益，西部路网客流低，慢火车不挣钱，为何还要加速建造?
2021年7月22日上午，在西藏考察的习近平总书记坐上专列实地察看拉林铁路沿线建造情况，更放眼广袤西部边远地方铁路网建造。
“全国的交通地图就像一幅画啊，我国的中部、东部、东北区域都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽我国的交通勾画得更美。要充沛论证、科学规划，铁路建造要算大账。”
坚持公民至上，服务协调开展与村庄复兴，西部铁路建造大有可为。
补短板、强弱项，十年间，西部铁路网越织越密。川藏铁路开工建造，和田至若羌铁路注册运转，西部区域铁路路程打破6万公里，占到全国的40%，铁路在中西部区域、城乡区域间、滨海沿边沿江布局愈加合理。
强服务、助复兴，十年间，公益慢火车不曾间断。全国81对公益性慢火车，掩盖21个省区市，经停530座车站，是山区公民的赶集车、上学车、通勤车。自2017年公益慢火车有计算以来，到本年8月底，累计运送旅客2.66亿人次，仅2021年就减免涉农物资运送费用14.8亿元，成为村庄复兴之路上的致富车、连心车、联合车。
协作共赢，铁路成为“一带一路”建造亮丽手刺
印尼当地时间11月16日，一列由我国铁路研制制造的高速铁路归纳检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项目标参数体现杰出，我国和印尼协作建造的雅万高铁试验运转获得圆满成功。
我国中铁四局雅万高铁4号梁场项目部工程部印尼技术员兰迪·拉姆达尼开心肠说，“雅万高铁的建造让我的人生变得愈加精彩，也一定会给家乡带来剧变。”
雅万高铁衔接印尼首都雅加达和西爪哇名城万隆，是“一带一路”倡议和中印尼两国务实协作的标志性项目，也是我国在境外完成全过程勘察规划建造的第一个高铁项目。雅万高铁的顺畅推动，成为党的十八大以来，我国铁路“走出去”脚步加速的缩影。
十年来，我国铁路成为“一带一路”建造和国际产能协作的亮丽手刺。
海外建造优质高效。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程中老铁路注册运营，国际物流黄金大通道效果日益显现。
中欧班列开展迅猛。从2013年的80列快速开展到2021年的15183列，中欧班列开行数量不断迈上新台阶。现在，82条运转线路，联通我国境内91个城市，通达欧洲24个国家200个城市。
西部陆海新通道增势喜人。本年1至9月，已发送货物55.5万标箱，同比增加21.7%，到本年9月底，西部陆海新通道班列已开展成为对内掩盖我国中西部13个省区市92个站点，对外辐射107个国家(区域)319个港口的国际运送网络，图定线条从2017年开行之初的1条扩展为现在的12条。
“全面贯彻党的二十大精力，我国铁路将继续助力高水平对外开放，为推动构建人类命运共同体贡献更多更好的我国才智、我国计划、我国力量。”我国国家铁路集团有限公司有关负责人说。
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