新华网上海11月27日电(记者王辰阳)我国中铁盾构地道智能化制作现场会26日在上海举行。此前，上海市域铁路机场联络线工程11标成功应用智能掘进和内部结构智能化全预制组装技能与成套配备，完成了盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的工业晋级。我国工程院院士何华武、丁烈云、朱合华，世界地道协会前主席严金秀等专家认为，我国盾构地道智能制作技能已达世界领先水平。

据介绍，上海市域铁路机场联络线工程全长68.6公里，从虹桥枢纽站动身，经过浦东机场，终到上海东站，规划时速160公里，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路演示工程。中铁地道局承建的11标项目全长4721米，选用直径14.04米的大直径盾构，完成了在长距离高承压水粉砂层的盾构机自主掘进和智慧办理。到2022年11月上旬，工程已顺利打破3000米，一起发明了单日掘进32米的大直径盾构施工全国纪录，均匀月进展达到了新水平。

依托中铁地道局研发的盾构地道智能掘进和内部结构智能化全预制组装技能与成套配备，上海机场联络线工程在智能掘进形式下，现场仅需求有人值守、无需操作，即可完成盾构机的正常掘进。新研发的智能设备，完成了大标准33.6吨预制混凝土件的毫米级高精度组装，提高施工效率16%以上。

我国工程院院士何华武说：“以上海机场联络线工程为代表的大直径盾构地道，构成盾构地道智能制作系统架构，将我国地道制作技能推向了新高度。”

世界地道协会前主席严金秀表示，我国是世界上地道制作规划最大、开展速度最快的国家之一。近年来，随着物联网、大数据等新一代信息技能飞速开展，信息化、智能化与地道制作技能深度交融，特别是以上海机场联络线为代表的多个工程攻克了盾构地道智能制作范畴多项世界难题，有力推动了我国地道制作技能继续引领全球。

会上，我国工程院院士何华武、丁烈云、朱合华，中铁地道局总工程师洪开荣分别作了题为《我国交通运输开展成果及典型热点问题考虑》《智能制作关键技能分析》《地下基础设施的数字化赋能与治理》和《盾构地道智能制作技能的打破与展望》的主题报告。

我国中铁副总裁、总工程师孔遁介绍，智能化制作是目前我国地道技能的开展方向，我国中铁正聚力打造集规划、施工、科研、制造“四位一体”的地道制作全链条智能化样本，通过上海机场联络线等工程实践，为我国地道智能制作技能开展积累经验、贡献力量。

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