岸边，高大的轨迹吊呼啸往复，自动扶引运输车来回络绎，一个个集装箱被送到泊位旁，被桥吊抓取、转运到货轮上。这是《经济参考报》记者近期在山东港口集团青岛港全自动化码头见到的作业场景。
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结合数字经济开展建造“会考虑、会决议计划”的才智港口，正成为港口企业提高归纳竞争力的突破口。作为我国全自动化码头建造的先行者，山东港口无人化、智能化建造“多点开花”，有力提高了港口作业功率和开展质量。

走在青岛港全自动化码头作业区，现场见不到一名作业人员。山东港口工程技能部工作人员介绍，场区已实现5G信号全掩盖，轨迹吊通讯带宽大幅提高，延时几乎为零。减少了线缆，不只技能使用更灵活，设备保护起来也更便捷省时。

氢动力自动化轨迹吊、5G+自动化、机器视觉+自动化、三维可视化运维平台等先进技能的使用，让青岛港全自动化码头作业功率比国外同类码头高50%以上，本年6月创下桥吊均匀单机作业60.18天然箱/小时的功率，第九次改写全自动化码头装卸功率世界纪录。

从2013年到2017年，在青岛港全自动化码头一期规划和建造的过程中，青岛港“连钢创新团队”仅技能研讨会就开了3000次，团队成员个个成了“拼命三郎”，仅用三年半时刻，就完结了国外通常需要8至10年时刻才干完结的使命，建成了全球自动化程度最高、作业功率最快的自动化码头。

在科技支撑下，山东港口才智化建造正从单个码头向多个码头延伸、从集装箱领域向散货领域辐射。

“以无人集卡为例，假如没有高质量通讯新技能，无人作业就无从实现。”在山东港口日照港全自动化集装箱码头，日照港日新集装箱自动化运营中心副主任徐冠男说，近年来，5G、北斗等国产化技能的进步，让才智化码头建造加速。

与干流全自动化集装箱码头往往选用笔直布局模式不同，日照港全自动化码头选用顺岸开放式布局，实现了自动化轨迹吊“少跑路”，集货车在堆场“自在行”，单箱归纳能耗降低50%;自主研制的无人集卡全场调度系统与轨迹吊、桥吊调度系统融为一体，实现无人集卡全工况、规模化运行作业。

数据显现，运营一年来，日照港全自动化码头船时功率提高26%以上，堆场作业箱量在全码头占比超越50%，船舶保班率达100%，其可靠性、稳定性、实用性得到有用印证。

在山东港口烟台港，科研人员自主研制的专业化干散货全自动化码头现已投入作业。这是山东港口在才智港口建造领域获得的又一重大科技创新成果。

立足铁矿石、铝土矿、煤炭三大干流货种，烟台港充分使用物联网、激光扫描、点云成像、高精度定位等技能，自主研制了干散货专业化码头全流程全自动控制系统，实现“抓料卸船、取料装船、堆取料混配、取料装车”流程自动化，使码头归纳作业功率提高8%、船舶均匀在港停时紧缩6%、港区操作司机缩减30%以上。

才智化水平的不断提高，为山东港口高质量开展输出澎湃动力。本年前10个月，山东港口持续发挥高效作业水平，共完结货物吞吐量13.6亿吨，同比增加7%;集装箱量3112万标准箱，同比增加9.1%。