新塘站归纳交通纽带坐落广州市增城区新塘镇，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路等多条轨迹交通线路的交汇点。项目施工包括纽带配套场站工程、地铁土建预留工程(即盖挖法车站)、地下城市通廊等，其间盖挖法车站坐落广汕铁路新塘站站房正下方，长254米，宽47.3米，深23.5米，基坑占地面积约27619平方米。本次完结的车站主体结构盖板结构累计分三段进行浇筑，浇筑面积约7300平方米，使用钢筋约2100吨，浇筑混凝土9500立方米。
盖挖法车站临近既有铁路线，施工场所有限且坐落花岗岩发育地区，岩面改变幅度大，岩石强度高，过程中易出现成槽机、旋挖钻偏孔、卡钻等问题。为确保按期完结任务，广州地铁主动推进、多方统筹，在严厉保证广汕铁路节点工期前提下，协调施工场所、优化各单位施工工序衔接，引入多台挖掘机、吊车、天泵和地泵等大型机械，投入较惯例施工两倍人力，采纳“机器不停转，人员轮班换”方式，缩短各工序施工作业时刻，严厉实施常态化隐患排查及工程实体“实测实量”等办法，全力保证现场施工安全质量，顺利实现二期钢管桩施工完结精度均控制在5毫米以内。
作为广州东部门户纽带，新塘站归纳交通纽带工程建成后将统筹部分通过高铁和珠三角城际客流，成为包含公交、长途汽车、地铁等多种交通工具一体化换乘的归纳交通纽带，不仅能改进出行环境，成为助力增城开展新引擎，同时也是广州建造国际性归纳交通纽带的重要一环，对加速粤港澳大湾区轨迹交通建造、推进大湾区的敞开与昌盛具有重要意义。
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