近来，记者视频连线长春轨道交通7号线南湖广场站施工现场时，看到场内搅拌站、砂石料仓加装了防寒卷帘，土仓口和进料口均悬挂防风防寒幕布，降水井管道和钢筋加工作业棚也都采取了保温措施。
“车站主体结构已完成80%，现在正在进行车站负二层土方开挖和负一层主体结构钢筋绑扎施工。”中铁十六局集团有限公司长春轨道交通7号线四工区项目负责人范慧峰介绍，南湖广场站选用“明挖法+盖挖法+暗挖法”施工，是7号线各车站中施工方法最多，工艺较杂乱的车站，进入冬天施工以来，他们在抓好人员健康监测和生活保障的一起，高效快速推动项目施工进度。
经过视频窗口，记者采访了身穿防寒棉衣，头戴保温安全帽的钢筋工朱小飞。他正在进行钢筋加工作业，只见他将滚丝机机头平稳推动，到达指定丝数后，立即后撤机头，整套操作精准利落。“工地很早就给咱们发放了保暖配备，有了这些配备，冬天干活也不觉得冷。”朱小飞说。
同样分秒必争，奋力施工的还有轨道交通6号线华庆路站，在明挖基坑外围，记者远远看到保温篷布已布置完成，中建交通长春轨道交通6号线03标段三工区总工程师刘军达告诉记者，车站在进行内部二次结构与常规机电装置施工，区间段的钢筋绑扎、模板装置及混凝土浇筑作业也同步进行。
据了解，华庆路站钢筋加工、主体结构、二次结构、常规机电装置作业均在保温棚内，棚内选用热风幕、火炉作为热源，确保施工环境温度，一起在保温棚内设置CO气体监测仪进行监测，现场设专人关照并进行温度记载。
“咱们给混凝土罐车也‘穿’上了保温衣，混凝土浇筑后进行封闭保温处理，所有的一切都为了确保混凝土处于正常温度下。”刘军达表示，他们在确保工程安全和质量的前提下，正全力向节点任务冲刺。
如此高效有序的施工建造，得益于科学安排和提早布置——市轨道交通集团有限公司成立冬天施工领导小组，建立央企总包部、监理单位、建造单位“三级监督”管控体系，按照“五防”要求，安全出产严格执行“五个有必要”，实施“全天候”隐患排查，完善风险源管理办法，展开冬天施工全员教育培训，实在进步工程建造人员的安全意识和水平，所有施工单位高质量完成了冬天施工的安排、技术、物资、劳动力等方面的准备工作。
“现在8个在建项目都在有条有理地推动。”市轨道交通集团有限公司相关负责人表示，下一步，他们将持续严抓工程质量和安全出产，为城市开展贡献力量。
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