本次投运的5座协鑫电港乘用车换电站，单站占地缺乏110平米，均配备26块电池，每天可最多供给400次补能服务。现场体会中，车辆驶入协鑫电港到换电完成，全程仅需90秒。
春风乘用车公司新动力营销部换电平台总监赵乐指出，南京是国内首批换电形式综合应用试点城市，在新动力车及补能工业规划、充换电技术立异与规范支撑、相关政策支持等方面均走在前列，为工业的培养与开展供给了杰出土壤。经过彼此赋能，春风风神将与协鑫能科继续探究换电车型推行的新形式、新途径，为零碳交通发明更大价值。
协鑫能科乘用车事业部总经理诸葛环环表明，跟着协鑫电港产品的研发成功并量产，协鑫能科继续立异商业形式，加速补能网络布局。作为一款超级智能纯电动中级车，春风风神E70在市场上反响火热，公司有信心发挥规划绿电供应、高效补能服务、数字智能运营等核心才能，加速换电车型推行，做好配套运维服务，满足广阔用户对经济、安全、高效补能服务的需求。
“开换电车到协鑫电港补能，每天多1-2个小时跑单，每月可增加收入1500元，工作和休息时刻分配也更灵敏。”网约车司机张师傅表明，“把更多时刻用于挣钱”的感觉很好，相较居高不下的油价，本次活动推出的按路程计费的换电折扣套餐也很划算。
除了让司机集体享用省钱省心、低碳高效的补能体会，协鑫能科还为车辆运营方供给了租售产品计划，有效解决了“高车价与低保值”、“高运行与低收益”之间的矛盾。“电池同享形式帮助合作伙伴下降一次性购车本钱，消除了他们对电池衰减和后续维修的顾忌，大大下降了运营本钱。”协鑫能科移动动力南京区域公司总经理杨莉表明，基于车电别离的租售产品计划，租期灵敏、参加门槛低，有助于营运换电车辆的规划化推行。
南京市政府近日印发《南京市新动力汽车换电形式应用试点实施计划(试行)》，明确在国家级试点城市创立期内，力求推行新动力换电整车2万辆，建成各类换电站260座，构成互联互通、同城通换的换电网络体系。协鑫能科表明，2023年将在南京建成20座以上乘用车换电站，构成覆盖各行政区和“三站一场”交通枢纽的补能网络，为超过3500辆网约、出租车供给低碳、高效、快捷的补能服务。
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