活跃推行新动力船只应用
为削减挥发性有机物的污染排放，张家界市水运业务中心首先在涉水景区加大新动力船只推行力度，淘汰老旧柴油动力船只，推进船只岸电装置改造。经过多年的努力，张家界市宝峰湖、大峡谷、黄龙洞、张家界大庸古城公司等景区的92艘运营船只悉数完结“以电代油”动力更新，新动力电瓶船只完结了“零排放、零油耗、噪音小”，游客体验舒适度和景区质量得到大幅提高。
(图为：张家界大庸古城公司的新动力游船。)
在郴州市，资兴、永兴、桂阳等县市正在着手LNG、电动等新动力船只应用试点，其间应用试点首要以东江湖为主。东江湖新动力船只应用试点项目于2014年立项，2019年12月，全国首艘LNG动力客船“东江湖金龙舫”在东江湖成功首航。2022年6月，湖南东江湖五岛一村水上旅行客运有限公司与中国船只集团有限公司第712研讨所签订了东江湖首艘纯锂电动力船只造船合同，方案2023年上半年投入运营。
据了解，现在湖南省共有新动力动力船只236艘，其间LNG动力船只3艘。2021年制作了2艘万吨级的LNG/柴油双燃料动力货船，在岳阳—上海洋山航线投运;电力动力船只233艘，首要在郴州、张家界和湘西等旅行景区作为客船投入运用，2017年湖南省首艘大吨位太阳能动力客船在南洞庭湖下水。
(图为岳阳市云溪区长江边的LNG加注站)
水上LNG加注站数量居全国前列，现在湖南省已建成岳阳云溪和长沙金钩寺2座水上LNG加注站，位于长江边的云溪加注站已投入运营;岳阳君山和东江湖水上LNG加注站正加紧施工。
新动力船只制作兴旺
益阳地处湘中偏北，水系兴旺，船只生产企业有八家，首要制作旅行船、客船、公务船、交通船、货船、工程船、趸船等。每年新造船约300艘、20万总吨;船只制作才能和数量约占全省的80%，居湖南省第一。
(图为停靠在益阳市“八百里旅行”码头的新动力游艇。)
登上海荃游艇公司停靠在“八百里旅行”码头的新动力游艇，董事长助理吴海亮说，“这是2019年建成的太阳能游船，船身22米长，在充满电的情况下可以续航5到6小时，冬天的话一般能续航4小时。现在，公司能建50米长100客位的游船，全速航行噪音很小，在海南、云南等地以及省内都很受欢迎。”
益阳市水运业务中心主任黄益军介绍，益阳的沅江市实施“生态立市”战略，先后制定了用地、财政奖补、人才保障和税收优惠等各类扶持政策，推进高质量开展与高质量生态同频共振，坚决淘汰落后产能，陆续关停15家滩头船只企业，共投入2680万元，接连三年召开全国性新动力传播技能交流会，与湖南大学、中南大学等十余所高校树立产学研联盟，与益阳职业技能学院协作共建船只分院，培育船只制作行业后备人才库，到2021年，共取得国家专利授权587项，申请新动力船只制作自主知识产权198项。
岸电设备建造有序推进
岸电，就是岸上的电。当船只靠港停泊时，可以用陆地上的电源来代替燃油机供电，具有经济和环保的特色。
(图为：岳阳七里山锚地运用岸电的浮吊正在作业。)
在岳阳洞庭湖大桥周围的七里山锚地，是湖南水路物流中转的重要阵地，29艘浮吊的柴油动力体系2021年改造晋级为岸电体系，并为过驳作业的停靠船只提供清洁岸电。2022年1至10月浮吊共运用岸电算计241.69万度，相当于代替了635吨柴油，完结二氧化碳减排2423吨，二氧化硫减排66吨。
岳阳市水运业务中心副主任陈雄介绍，岳阳七里山锚地岸电项目开创性的采用了离岸式岸电接入方式，处理了水域布局难、水位落差大、浮吊固定难等各种建造运营难题，不仅使岳阳锚地浮吊用上了清洁的岸电，彻底改变了洞庭湖上浮吊作业时排气管冒黑烟的前史，极大地改进了水域生态环境，产生了杰出的生态效益。
湖南省已经方案对全省现有1000吨级及以上泊位(油品泊位在外)同比装备岸电设备。港口岸电2022年开端建造，国网湖南电力公司为建造主体，到10月，港口岸电已建成43套。岳阳七里山锚地作为湖南省岸电建造示范工程，方案建造的58套岸电设备现在已由国网湖南电力公司悉数完结。为加大岸电推行运用力度，国网湖南电力公司自动对其自建的岸电设备实施服务费优惠政策，将船只运用岸电本钱控制在1元/度之内，据预算七里山锚地岸电设备每年可节省燃油273.7万升，最高可节省用能本钱约462万元。
为了便利以前生产的船只接受岸电，湖南省船只受电设备改造也从2021年开端，方案用5年时间完结符合改造规模的1788艘船只的改造，到现在已完结811艘。
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
