新华社记者周义
30日上午8时15分，伴跟着响亮的汽笛声，T8010次列车从泉州火车站启程，穿越山河一路驶向江西兴国。经过5年建造，兴泉铁路正式注册运营，闽赣原中心苏区县铁路构成环线，4个老区县完毕不通铁路的历史。
老区公民圆了“铁路梦”
兴泉铁路西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵泉州，是东南滨海城市通往中部区域铁路通道的重要组成部分。
“兴泉铁路建成注册后，起点兴国站西接京九线、东接杭深线，一起串联起浦梅、南龙等铁路，将赣州、闽西区域以及闽东内地接入国家铁路网，大大便利民众出行。”东南滨海铁路福建公司泉州指挥部副指挥长胡建荣说。
兴泉铁路正线全长464公里，全线桥隧比高达87.05%，沿线山高谷深，地质结构杂乱。
“兴泉铁路省界地道横穿武夷山系的崇山峻岭，多处穿越断层破碎带、岩爆地带，施工安排难度极大。”兴泉铁路4标项目一分部项目经理刘国平说。
省界地道的施工进展一直影响着兴泉铁路的整体进展，面临万难，铁路建造者们分4个作业面分头开挖掘进，对地道操控爆炸、分仓浇筑、带模注浆。
“由于涌水，工人经常冒着‘暴雨’作业。夏日高温时，有建造者一边抱冰块降温一边施工。全地道施工历时596天，总算啃下了这块硬骨头。”项目总工韩大栋说，省界地道比计划提前了10天贯通。
一洞贯东西、天堑变通途，固厚地道、将军寨地道、琴江特大桥……兴泉铁路的顺利注册，离不开一个又一个重难点工程的打破，也离不开众多铁路建造者的汗水和汗水。老区公民总算圆了“铁路梦”!
老区融入“一带一路”
“我家离明溪站只要2公里，在家门口就能够坐上动车!”在福建明溪火车站簇新的站房外，居民曾锦贵感慨，“每次散步路过这儿，看着车站一点点建起来，心里别提有多高兴了。”
总投资350亿元，规划时速160公里的兴泉铁路是一条区域客货共线铁路，服务闽、赣两省老区苏区是其核心使命之一。
“兴泉铁路让老区融入泉州、厦门‘一小时’经济圈、生活圈，成为连接福州、莆田等滨海城市的重要交通枢纽。”中铁建造集团兴泉铁路项目负责人周超说。
泉州是海上丝绸之路的起点。今年以来，泉州已开出多趟中欧班列，开辟了一条东南滨海城市货品出口的铁路快速通道。兴泉铁路注册运营后，沿线的茶叶、陶瓷、篾香等老区物产，将借助铁海联运走向世界，融入“一带一路”。
大田县是福建佳人茶的核心产区，但因地处大山深处，物流慢、运输成本高，导致茶叶出山难、知名度低、价格上不去。兴泉铁路的注册，给当地特色产品的开展带来机会。
“往南能够经过泉州港出口到东南亚，往北能够经过中欧班列等路网走向亚欧非大陆内地。”大田县副县长廖正楼说，大田茶叶年外销量到达1.03万吨，出售收入近8亿元，兴泉铁路的注册运营将降低茶叶一半的运输成本。
“德化瓷”曾是海上丝绸之路上的畅销货。现在，德化陶瓷也将享受到铁路注册带来的开展红利。
“德化是我国陶瓷工艺品出产和出口基地，原材料的外购和产品的出售体量都很大。”德化国际陶瓷艺术城董事长陈茂林说，长期以来，德化县的主体交通功用一直由公路承当，这已经成为陶瓷出口开展的“瓶颈”。
“德化全县陶瓷企业3000多家，铁路货运将成为德化物流的有力补充，咱们的陶瓷也能走得更远。”陈茂林说。
“赤色名片”勃发光荣
从“蓝海”奔向“红土”，清流县赤军标语遗址、宁化县赤军长征出发地纪念广场、明溪县滴水岩赤军战地医院旧址……奔驰的列车好像一条丝线，将闽赣区域一张张“赤色名片”串联起来。
“兴泉铁路注册后，宁化县有了直达滨海经济发达区域、延伸中西部内地的便捷通道，能让更多人实地观赏革新老区，感悟长征精力，让赤色基因得以薪火相传的一起，推动文旅工业开展。”宁化县文旅局局长邱北苓说。
清流县林畲镇是存有赤军标语遗址遗迹的乡镇之一。林畲镇镇长郑晓青告知记者，跟着兴泉铁路的注册，镇里将进一步整合赤色人文、绿色生态、古色风俗等资源，带动林畲赤色小镇的复兴与开展。
在清流火车站，细雨模糊中的站房更显清丽高雅，铁轨跟着绵绵的山脉一直延伸向远方。
“3月份，已有多家旅行社主动前来对接。接下来，咱们将加大赤色旅游宣传推介，把赤色故事讲给更多人听。”清流县旅游开展中心四级主任科员田汝清说。
微弱的动力、繁荣的活力、无限的潜力……一条复兴开展的铁路，将为沿线老区百姓开启夸姣新生活。
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