据中交一公局集团铁路轨迹事业部技术部总经理葸振东介绍，A2标段由中交自主规划研发的超大直径盾构机“聚力一号”掘进施工，自今年4月29日始发以来，已累计掘进2700多米。
“我们对管片上浮及位移进行实时监测，及时调整注浆量，同时依托数字化智慧渠道，精准控制盾构机的姿态和管片组装质量。管片上浮量一直控制在5毫米内，沉降控制在3毫米内，已建成地道表面超10万平方米实现‘零渗漏’。”葸振东告诉记者，由于选用同步双液注浆工艺，地道外壁注浆凝固时间仅需18秒，并且管片外侧选用双道三元乙丙密封垫，提升了防水等级，密封垫中间还有会遇水胀大的止水条，构成多重防水屏障。
据了解，江苏江阴靖江长江地道北接靖江市，南连江阴市，坐落江阴大桥和泰州大桥之间，路线全长约11.8公里，选用双向6车道标准建造，规划时速80公里，其间过江段长约6.4公里。由中交一公局集团所属地道局承建的左线地道盾构段长4900多米，直径16.09米，最深处距江面82米，是长江上在建地道中直径最大、接受水压最高的。
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