1月4日，记者拍照上海市域铁路机场联络线11标项目地下施工现场的气温高达26摄氏度。新华社记者王辰阳摄
“咱们2022年克服了疫情等困难，超量10%完成方案施工方针。”中铁地道局上海市域铁路机场联络线11标项目副总工程师王振飞说，“步入2023年以来，咱们也是再接再励施工，盾构机智能掘进、中隔墙组装机器人等智能化技术的使用，帮助咱们高效高质量地推动项目。”
记者在现场看到，施工人员杜喆按动操控机器，“虹浦号”盾构机开启快速运作，这里的盾构掘进完成了由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的工业晋级。为了适应盾构机不间断工作的特点，预计今年春节期间也有过半工作人员将留守施工。
1月4日，施工人员杜喆在操作“虹浦号”盾构机。新华社记者王辰阳摄
此前，“虹浦号”盾构机于2021年12月31日始发，到2022年12月6日掘进总路程超过3500米，这期间发明了单日掘进32米、单月掘进650米等效果。
上海市域铁路机场联络线于2019年6月开工，项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间通行时间可控制在40分钟之内。2022年四季度以来，该项目的多个标段完成节点突破：11月12日，3标“骥跃号”盾构机完成对上海轨道交通5号线的穿越;11月26日，2标“新穿越号”盾构机以最小0.74米的净距，成功穿越G60沪昆高速;12月29日，“驰越号”盾构机在浦东机场接收井破土而出，标志着12标首个区间地道顺利贯穿。
上海申铁项目办理三部机场联络线11标负责人雷磊表示，新年以来，工程均是全力推动。现在，上海市域铁路机场联络线已基本完成全线腾地、区间工点管线搬迁和市政配套等任务。方案2023年三季度完成地道的贯穿，年末完成车站的主体结构施工。
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