2021年10月，国务院印发《2030年前碳达峰举动计划》，提出实施交通运送绿色低碳举动等十大举动。在各地发布的碳达峰实施计划中，开展绿色交通是重要着力点之一。加速绿色交通基础设备建造、优化调整交通运送结构、推行使用清洁动力运送配备……交通运送职业正综合施策，助力如期完结碳达峰方针。
交通用能加速脱碳
选用新技术重铺的包茂高速公路桂林至阳朔段宛如一条簇新的长龙，串起沿途南国美景。与传统计划比较，此次路面大修节省11万吨沥青混合料，减少1.3万吨二氧化碳排放。
在三晋大地，山西交通维护集团有限公司不断践行绿色开展理念，研究出合适当地气候条件和路面性能要求的厂拌热再生技术，完结废旧沥青混合料再运用，并在太旧高速公路等路段修理维护工程中取得良好作用。
交通建造范畴运用新技术、新工艺完结资源集约运用的实践已有不少。《广西壮族自治区碳达峰实施计划》提出大力开展循环经济，推进废旧路面、沥青、疏浚土等材料资源化运用，力求到2025年大宗固废年运用量达到6800万吨左右;到2030年，年运用量达到7400万吨左右。
《山西省碳达峰实施计划》提出，加速开展交通基础设备绿色化、生态化改造。山西省高速公路里程达5700余公里，其间90%为沥青混凝土路面，每年路面修理发生的废旧沥青混合料约30万吨，使用远景非常宽广。
水运具有运能大、单位运送成本低、能耗小、污染少的优点，沿江省份因地制宜推进水运绿色低碳开展。四川不断推进船只岸电设备装置和运用，今年年底前将完结80艘以上船只受电设备改造。力求到2025年，根本完结集装箱船、滚装船、2000载重吨及以上干散货船和多用途船的受电设备改造，要点港口码头悉数完结岸电设备改造。
坐落长江下游的江苏省一向致力于走港航绿色开展之路，自主研制的全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”轮已投入运营。估计到2025年，江苏将投入超越17艘纯电动内河集装箱船只，构成6条“近零碳”集装箱航线，以低碳绿色开展，全面支撑和引领交通运送现代化示范区建造。
出行东西绿色低碳
城市公交、出租轿车和货运配送已经成为我国新动力轿车使用的重要范畴，运用量已达百万辆。经济效益叠加社会效益，使得推行运用新动力和清洁动力运送配备远景宽广。
北京、上海等城市不断加速交通运送东西转型晋级。到2025年，北京中心城区绿色出行比例将达到76.5%，新动力轿车累计保有量力求达到200万辆，公交车、巡游出租轿车等公共范畴用车根本完结电动化;上海公交车、巡游出租轿车根本完结电动化，网约车电动化占比将超越50%。
方针利好不断加速低碳交通东西使用。上一年，河北依照每车每年1.6万元的规范，对新动力出租轿车推行进行支撑，截至2022年10月底全省新增及更新新动力公交车1187辆、占比98%，新增或更新新动力、清洁动力巡游出租轿车3180辆、占比83%。今年，河北全年新增及更新新动力和清洁动力公交车、出租轿车占比将分别不低于85%、80%。
海南提出探究具有热带岛屿特色的低碳绿色开展新路，到2030年，全岛全面禁止出售燃油轿车。海南将分阶段分范畴逐步推进各类轿车清洁动力化，到2025年，公共服务范畴和社会运营范畴新增和替换车辆运用清洁动力比例达100%。到2030年，除特殊用途外全省公共服务范畴、社会运营范畴车辆全面完结清洁动力化，私家用车范畴新增和替换新动力轿车占比达100%。
陆海联动优化运送结构
2018年，运送结构调整三年举动发动，通过多年开展，各地港口“公转铁”“公转水”成效明显。环渤海、长三角等地17个沿海首要港口的煤炭集港已悉数改由铁路和水路运送。运送安排形式创新，多式联运稳步开展，为下降碳排放强度作出了有力贡献。
未来，沿海省份将持续发力优化运送结构。到2025年，江苏沿海首要港口大宗货品铁路和水运集疏港比例将超越95%，集装箱多式联运量年均增长率达到10%。浙江将加速义甬舟敞开大通道、中欧班列华东集结中心、嘉兴海河联运纽带等建造。福建将构建以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运系统，不断提高铁路、水路在综合运送中的承运比重。
内陆省份也不甘示弱。近年来，河南致力于推行高效运送安排形式，中欧班列(中豫号)等多式联运提速开展。往后，河南将持续实施铁路专用线进企入园工程，建造大型工矿企业、物流园区和首要港口等铁路专用线，“十四五”期新增铁路专用线15条。
湖北已有8个多式联运工程创立项目进入国家级名单，数量全国榜首。往后三年，湖北将要点布局构成以港口为依托、内外贸航线为支撑的多式联运系统，加强中欧班列(长江号)与汉亚直航航线衔接，拓宽武汉至上海、宁波等地江海联运航线;开创长江中游至上海港洋山港区的“大穿巴”集装箱水运形式;加速建造阳逻港铁水联运货运纽带站场，完结武汉地区江海直达。
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