岳顺表示，现在，重庆轨迹线网“环射+纵横”的运营网络现已成型，284座轨迹交通站点高效串联起机场、高铁站、各大商圈、大型居住区等重要功能节点，轨迹交通客运量逐年提高，全网累计客运量83.7亿人次。2022年，客运量9.1亿人次，全国排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春节后，日最高客运量达425.3万人次，创历史新高。
一起，重庆经过推进轨迹线网由中部槽谷逐渐向东西部槽谷和主城新区延伸，以轨迹交通引领城市空间扩展;依托轨迹交通引导工业要素沿线集聚，支撑智能网联新能源汽车、电子信息制造业等万亿级工业集群;轨迹交通沿线商圈辐射才能大幅提高，“轨迹、城市、工业”高效互动、协同开展的杰出局势基本构成。
岳顺介绍，重庆轨迹交通建造取得了多项具有重庆辨识度的世界级和全国“榜首”，成为提高对外开放水平，展示科技创新才能的城市手刺。比如，在全国首先构建山地城市轨迹交通技术标准体系，并上升为国家标准。
年内重庆还将方案注册3条轨迹线路
重庆市住宅城乡建委副主任、新闻发言人董勇介绍，在已注册9号线二期、10号线二期(鲤鱼池—后堡)和行将注册5号线北延伸段的基础上，年内重庆还将方案注册3条线路，分别是10号线二期、5号线一期中段和18号线。其中，10号线二期(南坪后堡—兰花路)注册后，将完成10号线全线贯通，有用串联南坪组团与重庆北站、江北机场等交通枢纽，有力分管3号线客运压力。5号线一期中段(歇台子—大石坝，共3公里)通车后，中心城区南北向主干线路将达到5条。18号线(大渡口区跳磴—渝中区化龙桥富华路)将完成渝中历史母城与南部大渡口、巴南、九龙坡等人文之城的快速联络。
2024年，方案注册市域铁路璧铜线，这是中心城区至主城新区注册的又一条市域铁路。该线路未来还将与轨迹27号线贯通运营，完成铜梁区乘客1小时内快速进入中心城区。
2025年，重庆还将方案注册4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。它们相继建成通车后，将有用缓解江北区石马河，渝北区花卉园、新牌坊，以及渝中区下半城等人口密集区的交通拥堵现状，并极大便利中心城区市民前往广阳岛等生态旅游区打卡玩耍，一起，完成轨迹交通与重庆东站同步建成投用。
到时，全市轨迹交通运营路程将突破600公里(达616公里)，轨迹交通占公共交通出行比例将超越50%，日均客运量将超越500万人次，轨迹交通真正完成在公共交通中的主干作用。
到2025年完成“1小时通勤圈”
重庆市规划和自然资源局副局长张远介绍，重庆将干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹依照“四网交融”的理念进行科学规划，到2035年，重庆主城都市区将构成多层级的轨迹线网格式，完成“1小时通勤圈”，支撑毗连区域的联合开展、交融开展，推进成渝区域双城经济圈建造。
张远介绍，重庆城市轨迹线网在规划层面规划了24条城市轨迹，其中有18条是普线、6条是快线，路程是1312公里，其中有1276公里是在中心城区;“七射线两环线”市域(郊)铁路网，规划总路程为1061公里，市域(郊)铁路现已有146公里，在建的有238公里，新规划677公里，其中放射线有7条426公里，能够完成主城新区12个区和中心城区的直联;环状线路2条635公里，能够弥补纵向联络缺乏，完成主城新区各区之间网络联通。
在市域(郊)铁路和城市轨迹层面上，经过“四网交融”，完成了15号线、26号线、27号线、28号线往后能够和相应的市域(郊)铁路贯通运营，不需要泊车，能够大大提高功率。另外，重庆还规划了市域(郊)铁路C1线到广安，加强广安与合川之间快速快捷轨迹联络，推进广安全面融入重庆都市圈，打造川渝协作的示范区。
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