据了解，城市轨迹交通接触网首要用于承载和传输电能，为电客车供给动力。如果将变电所比作为城市轨迹交通的“心脏”，接触网则是城市轨迹交通的“大动脉”。城市轨迹交通接触网首要分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网首要运用于地下段地道区间，可根据架起形式分为架空刚性接触网、第三轨和第四轨接触网;柔性接触网首要运用于地上停车场/车辆段、高架段等区段。
此次施工现场触及人员较多、施工危险较大、安全把控难度较高。为保证施工过程中行车及人身安全，做好本次换线施工作业，运营公司先后安排举行部分级和公司级施工方案审核会，安排专业人员对工用具准备、人员安排、作业流程、安全措施等方面缜密部署，活跃安排各施工小组展开专项练兵、施工预演，找准施工难点与危险点，清晰施工履行小组作业分工及工作职责，保证施工安排满有把握。
3月1日晚，现场施工检修人员集结完毕，进行施工部署，展开安全技术交底、清点工用具等相关准备工作。3月2日00：01分，随同一声令下，1辆黄色接触网工程车、2台接触网梯车、30余名专业检修人员组成的换线部队开始换线施工。各施工人员按照施工方案、工艺流程在地道中紧密配合奋战，验电接地、旧线撤除、新线安装、冷滑试验、绝缘测验一系列作业流程在现场有序的展开着。03：20分，换线施工进入结尾，承认现场工用具、人员出清状况后，对1号线八鸽岩～北京路上行接触网送电。经现场多次观察承认及当日发车运营后登乘巡视，1号线八鸽岩～北京路上行接触网设备运行良好，本次刚性接触网整锚段换线施工圆满结束。
运营公司一直以精益求精的情绪保护设备稳定运行，以温情服务的信念陪同乘客安全出行，只为将愈加“安全、方便、便民、绿色”的出行服务带给每一位乘客。
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