地铁建设如火如荼，地铁工业也在不断展开壮大。日前，南昌轨道交通工业园举办第一批车辆配套企业会集投产暨2023年度入园企业签约活动。今年，该工业园新增签约投资项目14个，签约金额8.51亿元。

 

　　近年来，南昌大力推动轨道交通工业园建设，有力带动相关工业展开，增强自我“造血”功能，进一步“建圈强链”，为区域展开注入新动能。到现在，园区注册(迁址)入园企业共有40家，且随着不少轨道交通高端配备完成“南昌造”，全市轨道交通工业配备制作能级不断跃升，南昌轨道交通工业有了更多商场竞争新优势。

 

　　“将轨道交通商场业务运营作业做得更深、更细”

 

　　8月18日，江西中铁配备出产车间负责人王佳宁手上拿着一沓厚厚的检修清单，紧盯“豫章一号”盾构机检修进度，比照清单向工人们告知关键。“‘豫章一号’不久前从地铁1号线北延线拆分井出来后，就回到厂里返修，主要是进行静态勘验、油水检测等。待此次检修完成，‘豫章一号’将继续用于地铁2号线东延线楞上站-城南大道站的区间掘进。”王佳宁告知记者，现在，南昌地铁延伸线上正在使用的盾构机均为“南昌造”。

 

　　记者注意到，返厂检修的盾构机，其圆柱形盾体被拆分为刀盘、前盾、中盾和盾尾，而盾体后方的6节“车厢”则“打包”好置于一旁。“像刀盘部分，咱们会依据图纸对刀盘上面的各种刀具进行复核，若没有抵达标准，就会进行补焊或替换。而盾尾刷则是每台盾构机的必修项目。”王佳宁解说说，盾尾刷是保护隧道密封性的一道屏障，持续掘进时盾尾刷局部受压会加大磨损，而转弯过程中，盾构与管片中存在的夹角则会减弱局部密封效果，易产生盾尾漏浆。为此，盾构机返厂后，都会替换盾尾刷，一起进行三种保压实验，保证盾构机不存在漏油、漏气、漏液等问题。“此外，盾构机出厂之后，假如设备出现问题，咱们都会第一时间抵达现场，及时呼应，快速服务。”王佳宁表示。

 

　　但是，曩昔南昌地铁1号线和4号线的盾构机都是从省外运送过来，哪怕替换零部件都要等上一两周，对施工进度带来较大影响。为助力南昌市轨道交通工业展开，提高全市配备制作工业水平，带动上下游工业展开，2022年4月，江西中铁工程配备有限公司成为第一批进驻南昌轨道交通工业园的企业，有用填补了全省高端地下配备制作的空白。

 

　　“为一改此前本乡企业、本乡配备参与本乡地铁建设程度不高的问题，咱们从资料、规划、技术、施工等方面下手，先后展开24个科研课题，到现在，已获得17项实用新型专利，为盾构机完成‘南昌造’打下坚实基础。”江西中铁配备归纳办公室负责人杨培磊告知记者，随着盾构机逐渐完成自主化、本乡化、工业化、商场化，其展开潜力巨大，对于未来轨道交通工业，乃至抽水蓄能、矿山、市政等范畴，都能供给更好产品和更优服务。例如，不久前，全省首台“南昌造”超小转弯半径矿用掘进机“江铜一号”成功下线，用于省内贵溪银珠山铅锌银矿项目;在南昌首次出产的9米级直径的盾构机，也成功在广佛环线珠三角城际GFXH-1标段二工区投入使用。

 

　　“今后，咱们将大力开拓盾构机商场业务，要点做好旧机修理改造及油水检测等，将轨道交通商场业务运营作业做得更深、更细，力争完本钱地化运营、本地化配套、本地化服务。”杨培磊表示。

 

　　“年底‘南昌造’地铁制动体系将上线运营”

 

　　在江西华伍交通设备有限公司地铁架控阀无尘装配车间，工人们穿着防静电服、戴着口罩对架控阀进行拼装和测试。据了解，这款架控阀是配套南昌地铁4号线出产的制动体系，它相比车控制动体系，安全系数更高、兼容性更强、修理更便捷，可彻底替代进口产品。

 

　　“架控阀可以说是整个制动体系的中心，它选用了集成式机电一体化规划。形象来说，就好似一个‘大脑’，能依据车载情况自动调节刹车力度，让乘客有更好的舒适感。举个例子，地铁顶峰时段和平峰时段的客流量相差好几倍，刹车力度自然不同，这个时候，架控阀就会起到至关重要的效果。”江西华伍交通设备有限公司出产经理马飞介绍说，1列南昌地铁车厢上搭载了12个架控阀，保证行车安全平稳。

 

　　跟从马飞，记者来到了车间踏面制动单元出产线，只见四五名工人有序进行着踏面制动的拼装、测试等作业。“踏面制动器是地铁列车的主要制动履行件之一。每个踏面制动涉及上百个零部件，它不只在研制阶段需求通过120万次的疲惫实验，出厂前还要经历48小时的磨合实验，以保证安全可靠。”马飞坦言，曩昔受制于技术，大多地铁选择选用进口制动体系，不只本钱高昂且存在售后困难等问题。现在，他们自主研制的地铁车辆电空制动体系已正式投产，不只大幅降低了车辆采购本钱，还有用推动了制动体系本乡化的运用。“其实，早在2020年，咱们的制动体系就已经在南昌地铁成功装车，这些车辆正处于试跑阶段，预计今年年底，搭载了‘南昌造’制动体系的地铁4号线列车就能上线运营。”

 

　　据了解，江西华伍交通设备有限公司是一家从事轨道交通制动体系研制出产的民营企业，近年来，持续做大做强交通制动体系，现在已拥有用于轻轨、地铁、磁悬浮列车等轨道交通的10余种制式制动产品，打破了国外在该范畴的独占。

 

　　“咱们很早就和轨道交通工业园签订了协议，还是很看好南昌的轨道交通商场，以及工业园的集群效应。现在，正逐渐将公司在上海、丰城的出产线悉数迁到工业园。在工业园，咱们有4条出产线，之后还将启动地铁制动空压机的修理出产线，期望把这里打造成出产制作基地，并以此为中心，辐射整个南方商场。”马飞表示，公司已经与广州地铁、厦门地铁等地铁公司进行了接洽，相信未来，“南昌造”制动体系将运用到全国更多城市的轨道交通中。

 

　　记者手记：不断推动我市配备制作业集群化展开

 

　　去年6月底，第一批“南昌造”盾构机成功下线投入使用，标志着我市完成国之重器——盾构机“南昌造、南昌用”;现在，我市又顺利完成盾构机“本乡造、本地修”，这也是我市配备制作工业不断向“集群化”跨进的生动表现，已成为我市高质量展开的一张新“名片”。

 

　　但是，在欣喜于我市配备制作业取得长足进步的一起，也要清醒地看到存在的问题短板：工业层次相对不高，工业集群效应不够明显;工业链供应链衔接不畅，缺少归纳实力强、立异能力高的大型龙头企业引领……对于这些问题，有关部门和相关企业需求仔细审视、看清走势，潜心研究、开拓立异，探寻南昌配备制作业转型展开之路。

 

　　南昌怎么高高挺起制作业的“脊柱”，提高配备制作业竞争力?关键在于坚持把立异作为第一动力，引导中小企业向“专精特新”方向展开，加大投入和研制力度，搭建国家级智能研制中心，着力霸占中心技术范畴“卡脖子”难题;要以工业集群培养为抓手，以工业链建设为中心，打造完善、高端的工业链配套，为工业链上下游企业供给优惠政策，让南昌真正成为配备制作工业的聚集“高地”。