11月27日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥迎来新节点：重达1500吨的西岸边跨钢箱梁全体提高并荡移就位，标志着大桥钢箱梁吊装作业进入到新阶段。
 

　　龙门大桥项目全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥选用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，全桥共需吊装96节钢箱梁。大桥西岸边跨钢箱梁由7个独立梁段拼接而成，单次吊装分量超1500吨，在国内同类型桥梁中属于初次完结，是龙门大桥项目施工技能上完成又一次立异打破。

 

　　“该工艺可以最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，有用保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，为完成年末完结悉数钢箱梁吊装作业打下坚实基础。”龙门劲风江大桥项目指挥部指挥长贾利强介绍，为解决施工过程中高空作业及大分量吊装的安全危险，项目指挥部技能团队提前谋划，对提高及荡移的全过程三维模拟，精确核算各提高荡移工况阶段荷载和结构应力，对提高设备进行1.25倍荷载实验。施工过程中，技能人员操作4台600吨重的竖向提高站，选用倒提高方法将梁段全体提高至相应高度，再通过设置在过渡墩墩顶上的水平牵引荡移系统，牵引梁段向边跨侧荡移到位，最终成功完成边跨全体梁段装置到位。

 

　　到现在，龙门大桥本年度累计完结投资13.56亿元，占年度投资任务90.38%;自开工累计完结投资48亿元，占概算总投资84.07%。