10年前，春兰集团与南京东驰汽车工业集团合作，成立南京春兰汽车制造有限公司，双方各占60%和40%的股份，落户雨花台区铁心桥街道，曾经年产重型汽车8000辆，销售收入10亿元左右。在日益激烈的市场竞争中，春兰集团实施战略性调整，决定退出重汽市场。在省委、省政府和徐州、南京两市的大力支持下，徐工与春兰达成协议，徐工以1.7亿元受让春兰所持春兰汽车公司全部60%股权。
徐工集团董事长王民表示，对于徐工来说，进入重型汽车产业一直是长期战略构想。此次借助春兰集团核心业务调整之机，徐工与江苏春兰经过洽谈，最终双方达成了徐工以1.7亿元受让江苏春兰所持春兰汽车公司全部60%股权的协议。
据了解，由于缺乏大的投入以及新产品的开发，在2007年全国重型卡车年销售达50万辆的市场下，江苏春兰的销量仅仅1000辆。经过多次洽谈，徐工与春兰最终双方达成了合作意向。
徐工受让春兰汽车公司股权项目，既是徐工第一个真正意义上的产业资本运作项目，更是徐工第一次进入一个工程机械之外的新的制造领域。
据悉，进入重型汽车产业领域后，徐工将引进高技术与管理人才，加速技术改造，提升工艺水平、质量控制和保证能力，以最快的速度做好国Ⅲ产品市场切换。3年内，达到原设计2万辆商用车的年生产能力；力争5年内，年生产能力提升到5万辆。今年将投入5亿元，加快国Ⅲ发动机的验证和切换，加快新车型的研发和制造。
“我们既然进入这一领域，就要加大投入做好它。”王民告诉说，今年他们将先行投入5亿元，加快国Ⅲ发动机的验证和切换，加快新车型的研发和制造，在2年内形成万台新型重型卡车的生产制造能力。在2015年前，继续投入15亿~20亿元，积极开展国际合作，引进先进产品技术，积极向城市建设与环卫车辆、大型矿山用运输车辆、特种车、军用车等领域拓展，形成核心技术，提高核心竞争能力。
明年，徐工将年生产重型卡车5000辆，2010年达1万辆，力争在5年内，使企业年生产能力提升到5万辆；在2015年实现产品销售收入150亿元，进入中国重卡第一集团军。
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