中国工程机械从计划物流向市场化、专业化发展
上世纪八十年代初“物流”概念被引入中国，在此之前，国内的“物流”只停留于政府计划指令下的销售运输，没有独立运营、专业服务的概念。
早期的计划经济时代，工程机械企业的经营服从于国家的计划安排，实行“统购统销”，生产和流通混杂，流通附属并服务于生产，经济效益并不是主要的考虑要素。在这种经营模式下，企业的运输或是由政府指定的国有大型运输单位承运，或是由企业自备车辆完成负责仓储和销售。这种模式和市场环境给我国工程机械物流造成两方面的影响：一在企业发展思路上，形成“重生产轻流通”的产业发展思想，影响了工程机械物流的成熟；二在企业发展模式上，形成“大而全”的自办物流模式，影响了工程机械物流的市场化和专业化。
80年代后期到90年代，改革开放推动中国各地的建设蓬勃发展起来，随之带来工程机械产品需求量的激增。在这个时期，集体的、民营的及合资的工程机械制造企业开始建立并发展起来。在不同以往的经营理念和市场环境下，他们关注市场动态，努力挖掘利益点，或扩大销售运输力量，或改变代销商管理，激活了整个工程机械流通市场，在主观上为工程机械物流的发展创造了条件。在客观上，中国的基础设施建设为工程机械物流的发展提供了良好的基础平台和广阔的市场，此外，公路运输市场改革一方面促进传统运输企业向专业化物流服务企业转变，另一方面也引入了国外先进的专业工程机械物流服务，同时培育出一批技术全面、装备精良、服务专业的物流服务企业。这种种变化无不为工程机械物流的发展创造了必要条件。
“十一五”期间，我国的城镇化建设以及基础设施建设步伐会进一步加大，对工程机械的需求也将持续增长，这也意味着一个巨大的工程机械物流市场将应时而生。如何做好工程机械的物流服务？如何实现企业自身的发展壮大？如何在这个大市场上分一杯羹？无论是自营物流的工程机械企业，还是专业的物流服务公司，这都是一个必须考虑的问题。在注重客户需求和追求利益最大化的市场环境下，专业化之路成为现代物流服务选择的一个发展方向。
实现供应链管理成功运营，克服多因素影响
工程机械物流是兼具工程机械行业和物流行业特点的交叉领域。运输的是大体积、重质量、造价高、销售量小、区域散、对运输车辆要求高的工程机械产品，同时作为物流行业的分支，它还继承了物流行业的特点，发展受到多方面因素的影响。
从2008上半年的发展环境来看，工程机械物流遭遇了来自国内外的双重寒流。全球性通货膨胀及油价的不断攀升直接增加了工程机械运输的物流成本，对自营物流企业及物流公司的资金、管理等提出了最严峻的挑战。从国内来看，年初的雪灾、5月的地震、6月的洪涝这接连的灾害无疑都冲击了中国工程机械制造企业本来脆弱的供应链，给企业的管理体系及灾害应对能力敲响了警钟。而从今年开始实施的《劳动合同法》让中国工程机械制造企业失去了廉价的劳动力成本优势，而不断上涨的原材料成本又进一步考验了企业的经营能力。
在面对挑战的同时，我们还应当看到伴随而来的机遇。大灾之后必有大建，尤其是西南地震灾区的重建一定会带来工程机械产品需求的陡增，与此同时工程机械产品的物流需求也会旺盛起来，带来巨大的发展空间。《劳动合同法》和高油价也是对企业的一次洗礼，那些产能落后和竞争力不强的企业会在行业整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程机械制造行业和物流行业的产业集中度，增强企业的整体实力和市场竞争力，最终有利于物流服务链条的完善。
在未来的发展道路上，工程机械物流还会面临更多的机遇和挑战，要成功的应对外部环境的变迁，要从强化企业自身建设、完善产品服务开始，而企业的信息化建设是实现物流管理成功运营的基础。
首先，无论是自营物流的工程机械企业，还是专业的物流公司都应当加强自身的硬件环境建设。“信息”的重要性对物流工作的顺利开展是不言而喻。企业要建设自己的“信息高速公路”，实现企业内部的信息透明化，确保无信息孤岛存在；在企业外部，要实现上下游企业间信息的及时、畅通、准确，使企业能够及时洞察环境的变化，对自己的发展做出调整，从而确保工作的效率和准确性，实现企业的信息化。
其次，企业还要加强内部的软性管理建设。对于自营物流的工程机械制造企业而言，在优质产品的基础上，要以服务消费者为中心，建立实物流、资金流、信息流交汇融合的综合协调机制。只要有利于满足消费者需求的，所有的流程管理都应顺利集结，打破部门分割、权力分割、利益分割的弊端，从而实现整个供应链的平滑对接。对物流公司来说，要建立灵活的管理机制，及时发现客户需求，努力创新产品内容，为客户提供具有针对性的满足个性化需求的服务产品。
再次，注重核心业务的经营。自营物流的工程机械企业要专注于产品核心技术的研发、生产，从而不断推出具有竞争力的产品，把属非核心业务的物流外包，并强化供应链管理，保证供应链的持续发展。在选择物流合作伙伴时，要充分考虑物流企业的网络覆盖性、信息化水平、专业化实力以及物流企业的一体化服务能力，同时要注重与合作伙伴建立长期的合作关系，形成一个完整的不可割裂的发展体系。对于工程机械物流企业而言，要实行大客户战略，与客户建立战略合作关系，实现双赢，降低企业经营风险。
工程机械物流的未来发展要走好社会化之路
改革开放前，中国的工程机械物流模式是政府包办下的不计经济效益的捆绑式服务。改革开放后，这种模式变为工程机械制造企业与专业物流企业的合作伙伴关系，但双方的合作不固定、不深入。从长远来看，现在这种松散的物流合作模式既不利于中国工程机械制造企业的做大做强，也不利于中国物流行业缩小与先进国家物流的差距，走好专业化发展。中国的工程机械物流要寻找到一条适合自己的发展之路。
对于中国工程机械制造企业来说，卡特彼勒、斗山、小松等国际工程机械巨头都是在国际物流合作伙伴的陪伴下进入中国市场的，它们在中国市场相互配合，合力出击，迅速占领了高端市场并赢得良好的口碑。而对于中国工程机械物流服务企业来说，目前国际工程机械物流的领军企业——美国卡特彼勒物流和伯灵顿先后在2003年、2004年打入中国市场，这些企业为全球500强企业提供服务，并随500强企业的市场布局在全球构筑网络。
面对这种形势，相信有长远规划的工程机械制造企业会把非核心的物流业务转移出去，积极推进企业物流的社会化，实现物流的一体化和专业化；而有远见的工程机械物流企业也会积极促成与工程机械物流的深入合作，建立全面的战略发展关系，实现与客户的共同发展。
包括中国工程机械制造在内的中国制造业，不可避免的参与到全球一体化的浪潮中。因此工程机械制造企业要关注国际市场的风云变幻，随时应对。面对潜在的经济危机，工程机械制造企业，尤其是那些物流供应链处于弱势的企业就要努力打造自己的物流链条，实现供应链环节上共担风险才能化解危机，才能在风雨过后共享利润。
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