西安至铜川公路是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，建设里程62公里，包含渭河、浊峪河、赵氏河三座特大桥，均为连续钢构架桥。
西铜高速的赵氏河特大桥由中铁十八局第二集团公司承建。该工程桩基础施工中，要求桩孔直径2米，深度达到70米，在现有的工程施工中比较少见。赵氏河特大桥以7号承台地质条件最为恶劣，地下30米左右是由泥岩和砂岩组成，砂岩层最厚，平均硬度达到60-80兆帕，钻进50多米深度时岩石硬度达到了56兆帕（项目部做了切片承压实验），钻进60多米深度时岩石已经研磨成粉，没有块状，说明岩石的硬度达到80-90兆帕，并且该段地质条件变化大。
旋挖钻机一般适合在20-40兆帕的地质强度和50-60米深度下施工，如果超出这个范围对旋挖钻机的结构与钻进效率影响比较大，这样比较容易造成了设备损耗和施工企业的利润下降。因此7号承台的桩基础施工工作成为赵氏河特大桥项目部最头痛的问题。
面对如此恶劣的地质条件，国际大品牌宝峨BG40旋挖钻被请到了工地现场，而国产旋挖钻机并没有退缩，三一重机SR360、南车重工的SR360旋挖钻纷纷前来助阵。三一重机SR360与宝峨BG40旋挖钻共同应对7号承台的恶劣地质，出色打下20个桩，获得了项目部和用户单位的好评。
