10月7日，由结构厂制作的715吨起重机滑轮组部分完成装车发运。至此，该产品的厂内制作全部完成，所有散件也将全部到达现场。现场拼装工作上，安装人员克服天气不好和场地泥泞的困难，底盘安装全部完成，三脚架的拉杆、压杆安装完毕，接下来将进行吊臂部分的安装。
　　未来几年，随着港珠澳大桥的开工建设，琼州海峡、台湾海峡等跨海大桥的规划设计，以及海上风电项目的发展，大吨位的各种海上船用起重机的需求将迎来“井喷”时期。
　　“随着港珠澳大桥主体工程将于今年底正式动工，届时逾7公里的岛隧工程沿线施工船舶，将至少需要20台2 000t以上的船用起重机才能保证在计划工期内完成主梁的运输和吊装。”港珠澳大桥工程管理局有关人员介绍。“再考虑到100m打桩船等专用施工设备，在2010—2016年期间，仅港珠澳大桥和琼州海峡大桥的市场需求将超过30亿元的规模。”
　　而目前国内1000吨以上海上船用起重机不过10艘，面对这一巨大市场，作为有着数艘大型海上船用起重机制造经验的武桥重工公司，理应不能错过这一块“大蛋糕”。
　　在今年5月中旬，通过与武船重工公司实行战略合作，一举签下用于港珠澳大桥的国内最大吊高的双臂架变幅式3200吨起重船和国内最高的100米打桩船，昂首挺进海工装备市场。
　　武桥重工依然是以船用起重机的研制为切入点的。早在2005年，为修建我国第一座跨海大桥东海大桥以及随后的杭州湾跨海大桥，武桥重工相继为中国中铁大桥局集团公司打造了“小天鹅”号2500吨海上运架梁起重船起重机、“天一号”3000吨海上运架梁起重船起重机、“海虹号”400吨全回转起重船起重机以及“海威951号”95米打桩船，目前仍有一艘1000吨起重船起重机即将交付使用。此外，武桥重工还为中交三航局打造了一艘用于东海风电场风机吊装的“风范号”2×1200吨船用起重机，也还正在为胜利油田902铺管工程船打造一台400吨全回转起重机。这表示，武桥重工除了在海上桥梁施工船舶研制拥有一定的筹码外，在海上风电吊装、海上石油装备市场也有了一张“入场券”。
　　进入海工装备市场，武桥重工早有准备。早在5年前，武桥重工公司就组建了专门的海工设备研究机构，努力打入中海油钻井平台吊机领域，并在海上平台吊机的研制方面投入大量工作，积极申报API认证，以扩大市场。
　　9月17日，武桥重工公司召集广东长大公路工程公司、上海佳豪船舶设计院及武昌船舶重工公司一同在武汉举行了3200吨双臂架变幅式起重船起重机和100米打桩船的投产仪式，正式公开表示挺进海工装备市场。而在此之前，武桥重工申报的“超大吨位起重船起重机”项目获批“国家火炬计划”，也在一定程度上激励了武桥重工在海工市场的决心和信心。
　　一番在海工装备市场上的“大手笔”正在武桥重工领导层中积极酝酿。 文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！