正月十五，几日来的严寒仍在肆虐。上午九点，记者走进位于秦皇岛港区的中交一航局五公司船舶施工处的大门，首先映入眼帘的是办公楼门口的大红灯笼和春联，让人依然感觉到浓浓的年味儿。
在公司施工处工会主席郭伟的陪同下，记者来到了码头。远远地就看见一艘艘巨无霸把港池塞得满满当当，“这里停泊的是我们回港检修的20多艘作业船，不久都要陆续出发，外边的工程很多。”
边走边看，郭伟逐一向记者介绍：那个标着“打桩19”的是我们的打桩船，60多米长、25米宽，能吊起160吨的重物；那个蓝白颜色相间的是我们新购进的“交工80”拖轮，足有5000马力，是目前中交一航局最大的拖轮，可真有劲儿，前不久一下子就拖走了四条大船……
一番简单参观了解之后，记者一行便踏上了赶往本次采访最终目的地——该处在曹妃甸港施工点的行程。
十来分钟的航行，我们终于上了航五公司“交抓109号”挖泥船。船舶正在施工，巨大的抓斗起起落落，从浮冰的缝隙中挖出一斗斗黑色的淤泥，带动整个庞大的船体有规则地晃来晃去。郭伟介绍，这一斗下去就能抓起13立方米的泥。
走进船舶操控室，正在指挥操作的是一位高大健硕的小伙子。“这位是船长孙宁，”郭伟说，“这个小伙子可不简单，别看是个80后，工龄却有13年了，最难能可贵的是，他是一名劳务派遣工，在去年的船员技能比武中脱颖而出，今年初刚被提拔任命为109号船船长。”
听到这儿，这个憨厚的小伙子眼里闪着光，“以前当船长是我遥不可及的梦想，没想到在航五公司实现了，真的特别感谢公司的信任，给了我们这些派遣工大展身手的舞台。”
“我们处像他这样的人还多着呢，全处400人中有160多名劳务派遣工，他们在岗位上干得都非常出色。逐步缩小正式工与派遣工的薪酬差距，实现同岗同酬，打破身份界限，大胆起用有能力的职工，正是我们今后的工作重点。”郭伟说。
“刚当上船长就接受曹妃甸港这么重要的任务，有压力吗？”记者问。孙宁一改憨态，语气里颇多自信：“要说没有，那是不可能的，但是我有信心把活儿干好！”
说话间，孙宁一次次熟练地指挥船员们收车、解缆、放泥。停在旁边的“泥石8号”船装满了，缓缓启动，鸣着汽笛驶向远处的倒泥区，被搅动的浮冰顺着水流在船尾翻滚着，留下一道美丽的水线。
记者一行从海上回到陆地时，已是13：30分。郭伟向记者详细道出了在曹妃甸港的“雄心”：作为中交一航局五公司的先头部队，船舶施工处将全面参与港口基础设施建设。赶上建设沿海经济强省的大潮，是企业的荣幸，我们已经准备好了；根据曹妃甸港工程结构的需要，去年以来共投资4个多亿，引进了打桩船、1600吨全回转起重船、大拖轮等7条现代化施工船，并对现有的多条船进行了技术改造；创新管理模式，针对多个工程同时施工、船舶资源有限的实际，成立了曹妃甸港项目组，实行现场统一协调指挥，最大限度地提高了施工效率。
