随着青岛钢铁有限公司（下称“青岛钢铁”）搬迁时间表确定及山东钢铁集团（下称“山东钢铁”）日照精品钢基地行将建设，加上日照钢铁控股集团有限公司（下称“日照钢铁”），在山东董家口到岚山区这40多海里的海岸线上，将聚集1750万吨的钢铁产能。
日照精品钢基地预计静态总投资1145亿元，加上青岛钢铁搬迁投资164亿元，仅此两项在这一区域的钢铁投资将超过1300亿元。
按山东省政府规划，到2013年，山东钢铁完成对日照钢铁、青岛钢铁的实质性重组，但由于山东钢铁重组面临诸多考验，届时是一家三口还是各自当家，现还不好判断。
青岛钢铁164亿搬迁
从青岛钢铁官方网站上了解到，关于青岛钢铁整体搬迁的环境影响公众参与听证会将举行，同时公布的搬迁环境影响报告书（下称“报告书”）详细公布了青岛钢铁搬迁的细节。
按照“报告书”，青岛钢铁搬迁项目总投资为164亿元，计划3年建成投产，青岛钢铁老厂区全部生产设施关停或迁建。在投产第一年达产80%，第二年达产100%。全部工程在2015年6月建成投产。
按照计划，青岛钢铁完成搬迁后，力争到2015年形成400万吨钢生产规模，主要品种包括焊接系列用钢、汽车用钢帘线、胎圈钢丝等高端优质钢材。
青岛钢铁现在有年产铁、钢、钢材各400万吨的生产能力，主要以优特钢为主。其中，焊接用盘条钢年产量70万吨，占全国市场50%以上，钢帘线、胎圈钢丝年产量50万吨，占全国市场40%以上，均居全国第一位；汽车用弹簧扁钢年产量48万吨，占全国市场30%以上，居全国第二位。
去年，青岛钢铁生产生铁330万吨、钢318万吨、钢材301万吨。实现年工业总产值297.79亿元，工业销售产值299.47亿元。
钢铁项目密集
青岛钢铁的新厂址选择在胶南市董家口临港产业区内。
从环境评价的角度来说，青岛钢铁的搬迁项目已经接近水到渠成。按照青岛钢铁、中冶东方工程技术有限公司及中国环境科学研究院日前出具的报告，“青钢搬迁项目从环保角度讲是可行的。”
青岛钢铁完成搬迁之后，从董家口到岚山区40多海里的海岸线上，至少将形成每年1750万吨的钢铁产能，从而使得这一海湾区域成为一片真正的钢铁生产基地。
这1750万吨产能，包括行将建设的日照精品钢基地850吨产能，保留的日照钢铁500万吨产能，及青岛钢铁搬迁之后形成的400万吨产能。
“本项目紧靠已建成的董家口码头，董家口港区具有建设深水港的条件，而项目使用的是进口矿，有利于充分利用国外资源；临港建设钢厂，可以紧靠港区矿石码头和成品码头，使原料和成品的运输距离大大缩短，既有矿石资源优势，又有港口资源和低成本竞争优势，供应链的竞争优势突出。”报告书中如是说。
业内人士对记者表示，这种临港优势无论是日照精品钢基地还是日照钢铁，都能看到。但在这么短的距离内，布置这么大规模的钢铁产能，未来的竞争将不可避免。同时，环境承载力将来也面临真正的考验。
整合还在路上
青岛钢铁相关人士表示，青岛钢铁搬迁的投资还是青岛方面来投入。
按照今年2月山东省政府公布的《关于贯彻落实山东省钢铁产业结构调整试点方案的实施意见》，“到2013年，山东钢铁完成对日照钢铁、青岛钢铁的实质性重组。”
时间还剩一年多，青岛钢铁搬迁投资如此巨大，将来如何重组还是个未知数。
同时，从知情人士处获悉，现在山东钢铁对日照钢铁的重组谈判还在进行中，还没有定论，但日照钢铁在重组后保持一个独立经营法人实体可能性是存在的。
此前，日照钢铁准备启动60亿元债券项目，力争在2012年10月底之前完成交易商协会注册，随后根据市场情况和公司资金需求情况择机发行。这是日照钢铁第一次在债券市场上有所动作。
上述业内人士分析说，山东的钢铁重组还面临诸多考验。这包含地方的利益，也包含企业的利益。比如说，青岛钢铁作为青岛市唯一的钢铁企业和重点企业，对青岛市经济发展具有举足轻重的作用，地方政府未必没有自己“单干”的意愿。
