振华重工未来业务重点是海工领域，其预计2~3年内海工项目年新签合同将增至15亿美元，力争20亿美元。
12月12日，一则消息引起船舶业者关注。该消息称，著名港机制造企业振华重工正计划收购南通船舶制造企业道达重工，双方正在为收购案进行最终谈判。当日，道达重工经营中心一负责人向本刊证实了此事，但他同时表示，一些具体的收购条件，比如企业管理层将保留多少股权等事宜，双方高层似乎还没有最终商妥。
振华重工一位内部人士表示，由于产品与订单量不断攀升，振华重工目前在上海长兴岛和南通的主要生产基地的生产量均已接近饱和，因此急需现成的场地来扩张海工业务。而作为振华重工长期承包商和重要战略合作伙伴的中国海洋工程船制造巨头道达重工就成为其不二选择。
“振华重工用于生产海工装备的大南通基地面积约2700亩，但岸线不到1000米；道达重工在海洋工程船领域拥有丰富经验，与振华重工合作多年，业务契合度很高，其启东基地面积约1100亩，优质深水岸线1200米，建有30万吨级舾装码头、360米船坞和500吨级龙门吊等设施，振华重工如能收购道达重工，海洋工程船的生产能力将大大提高。”振华重工上述人士表示。
10月下旬，本刊记者在振华重工长兴基地调研时看到的情形也验证了这一说法。在振华重工长兴基地，记者看到，其7个桥吊总装码头上放满了即将交付的各型集装箱桥吊，用于海洋工程船制造的重装码头已经饱和，目前世界最大的1.2万吨全回转起重船“振华30”号、铺管船“振华铺管3”号以及2艘为荷兰Boskalis制造的铺缆船正在进行最后的设备安装。
道达重工内部人士表示，振华重工早在一年多前就已酝酿入主道达重工，此前商议的收购比例为55%的股权，但道达重工管理层没有同意。今年以来，道达重工的经营情况不佳，员工持续流失，企业管理层重启了与振华重工的收购谈判。
资料显示，早在2000年，道达重工作为承包商与振华重工合作；2006年，振华重工从道达重工总裁李爱东手中收购南通华浮港务码头主体部分，并将其建成振华重工大南通基地；2010年，道达重工与振华重工联手，与希腊船东签订4艘20.5万吨级散货船订单，总吨位达82万载重吨。此后，双方又联手接获荷兰IHC的1.2万立方米耙吸式挖泥船订单，并合作研发7000吨海上风机安装船、浮吊船等项目。
振华重工董事长宋海良在股东大会上表示，企业未来业务要重点发展海工市场，2~3年内将海工项目年新签合同由去年的6.13亿美元增至15亿美元，力争20亿美元。
