据介绍，韩国SPP造船表示，该公司近日从欧洲及亚洲船东获得了4艘LR1、12艘MR成品油船等订单，订单总额达到6.5亿美元。

此次获得订单的LR1/MR型船舶是SPP造船主打船型，尤其是以MR(3万-5万成品油船)为例，其拥有100艘以上的建造经验。MR船舶在去年的订单量就不多的300艘以上规模，而该公司获得了其中12艘订单，再次证明了该领域的领头雁。

另外，最近传出了希腊裔摩纳哥船东Ceres Shipping公司近日在SPP造船订造最多7艘MR型成品油船的消息。而对此SPP造船反驳称，这是毫无事实根据的消息，还担心相关消息反映到目前的市况业绩上。船东方面也明确表示，近日两家公司间并没有新签的建造合同。

此外，根据国外媒体报道，香港船东巴拉歌船务有限公司在韩国SPP造船订造了最多12艘MR型成品油船。

根据TradeWinds消息，该船东订造了确定4艘+备选最多8艘(4+4)52000DWT级成品油船，每艘船价约为3600万美元。

根据业界分析，巴拉歌公司之所以没有选择中国造船厂而选择韩国SPP造船，是因为眼下包括广州广船国际股份有限公司、江苏新时代造船有限公司等在内的仅有少数中国造船厂能够建造MR型成品油船，而且他们的建造船坞也已经排满，并其价格竞争力也不高。

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