全方位引资白热化

在争取中央财政支持难度加大，地方政府又债台高筑的背景下，引进实力雄厚的社会资本大战在各地区打响。

根据发改委下发的规划，在郑州近期项目总投资的798.48亿元中，资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。南通397.13亿元的投资中，资本金比例40%，计158.85亿元，由南通市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

近一月来，各地纷纷推出引资规划，开出多项政策优惠，希望吸引到社会资本。在地方政府开出的引资项目单中，城轨项目往往是重点。

目前已有安徽、山西、江西等十多个省份明确公布了首批吸引社会资本项目表，包括总投资额及各类项目明细。

8月8日，山西省在基础设施领域首批推出40个项目鼓励和吸引社会资本参与。其中，涉及交通领域的项目达37个，涵盖公路、铁路、轨道交通、民航领域。陕西省近日也发布《关于鼓励社会资本参与城市基础设施建设的意见》，鼓励社会资本参与城市道路、桥梁、轨道交通在内的城市基础设施项目建设和运营。

江苏省财政厅近日举行了首批政府和社会资本合作(PPP)试点项目推介会，首次公开向社会推出了15个PPP试点项目，涉及地铁、机场、高速公路等交通基础设施建设，以及供水安全、污水处理等共五大领域，总投资额达875亿元。

值得注意的是，在引入社会资本参与轨交的建设和运营的同时，相关设备市场也十分受关注。在国家发改委公布的《西部地区鼓励类产业目录》中，城市轨道和地铁车辆修理组装产业更是被明确列入鼓励类产业目录当中。

近期，中国南车在成都设立“成都轨道交通产业园”，项目总投资50.7亿元，达产后预计年销售收入159亿元，实现年税收6亿元。根据四川省统计局公布的最新数据，今年1~7月，四川省铁路机车产品产量大幅增长353.9%。

前述发改委人士称，地方数据统计显示，轨道交通相关产业链规模可以达到数千亿元，共涉及相关行业达20多个，包括土建、机械、电气、电子及通讯业等技术密集型产业。“不仅如此，城市轨道交通建设对引导经济发展有独到之处，所以受到各地政府的重视。”

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