1、9月份全球船厂新签订单77艘

据克拉克松最新数据统计，2014年9月份全球新签订单77艘、共计7216500载重吨。与2014年8月份全球新签订单78艘、共计3639254载重吨相比较，数量环比下降1艘，吨位上升98.29%。与2013年9月份全球新签订单222艘、共计10462618吨相比较，艘数同比大降65.32%，吨位同比下降31.03%。

从船型上来看，本月散货船新签28艘，共计2664200载重吨;油船新签9艘，共计1927000载重吨;集装箱船新签20艘，共计1737200载重吨，计155970TEU;液化气船新签8艘，共计515500载重吨，计985100立方米;海工船新签4艘，共计25526CGT;其他船型8艘，共计139901CGT。从订单类型来看，散货船主要以大灵便型为主，计8艘，好望角型7艘，小灵便型7艘，巴拿马型6艘;油船VLCC油船和苏伊士型油船各4艘，1艘灵便型油船;集装箱船灵便型和巴拿马型各10艘;海工船4艘都为锚拖供应船;液化气船5艘为LPG船，3艘LNG船。

2、9月份完工量相比上月略升

2014年9月份全球船厂共交付新船168艘，共计7845802载重吨。与2014年8月份全球新签订单161艘、共计4925676载重吨相比较，数量环比上升4.35%，吨位环比上升59.28%。与2013年9月份全球船厂共交付新船235艘，共计7977748载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了28.51%和1.65%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为58艘，共计5020737载重吨;集装箱船的交付数量为10艘，共计78670TEU;油船的交付数量为16艘，共计833712载重吨;液化气船9艘，计821893立方米;海工船30艘，计76925载重吨;其他船型45艘，计540939载重吨。

3、新造船价格相比上月整体略降

9月份散货船、油船和集装箱船新在造船价格指数为135点、163点和81点，散货船和集装箱船持平上周，油船指数上升1点。

9月份，散货船新造船价格部分船型价格有所下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5525万美元(176/180KDWT)、2975万美元(75/77KDWT)、2775万美元(61/63KDWT);油船价格整体上升，中VLCC(315-320KDWT)价格9800万美元、苏伊士型(156-158KDWT)价格为6550万美元、阿芙拉型(113-115KDWT)价格为5400万美元、巴拿马型(73-75KDWT)价格为4650万美元、灵便型(47-51KDWT)价格为3700万美元。集装箱船价格整体持平上月，8500-9000TEU价格为8800万美元;6600-6800TEU价格为6775万美元;3600-3800TEU价格为4150万美元。

4、中日韩三国订单

9月份全球新船订单77艘，合计220.39万CGT，其中中国为43艘，115.12万CGT，日本为20艘，计55.18万CGT，韩国为9艘，计42.15万CGT。分别占全球新船订单份额的52.23%、25.04%和19.13%.

本月共有散货船订单28艘，散货船本月订单数量相比上月增加20艘，载重吨环比大升466.77%。其中中国获得15艘占整个散货船市场份额的53.57%;日本获得13艘;韩国未获得订单。油船订单方面韩国0艘，日本1艘，中国获得6艘，油船整体订单相比上月数量减少2艘;集装箱船订单方面相比上月情况有所好转。从数据统计来看，散货船和集装箱订单皆比上月上升，油船市场订单萎靡，本月韩国三大船型均未获得订单。散货船订单28艘，被中日瓜分，韩国连续6个月内只获得1艘散货船订单，从数据上来看6个月内散货船订单情况并不理想;油船本月订单总量下降，相比之前油船订单基本被韩国瓜分，本月韩国未获得相关订单，在9艘订单中中日获得其中7艘;集装箱船本月订单数量总体上升，中国获得20艘订单中的15艘，日本获得剩下5艘。

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