据悉韩进重工为了夺得首份超大船合约，给出了很具竞争力的报价;双方已经签署造船意向书。 如果“落锤定音”，韩国重工业及建设有限公司(HHIC)就将首度跻身超大型集装箱船(ULC)的建造领域。 这家韩资船厂目前正在打造最大1.1万标箱的船舶。据悉，它与全球第三大班轮公司—法国达飞轮船(CMA CGM)的洽谈工作正紧锣密鼓地展开。

据业内人士透露，双方其实已完成意向书的签订工作。 他们还称，达飞轮船要求的交付期是在2017年。成交之后，新船将交由韩进位于菲律宾的苏比克船厂承建。 藉此交易，韩进将可成为第五家加入1.9万标箱以上“超大阵营”的船厂。另外4家分别是：现代重工(HHI)、三星重工(SHI)、大宇造船(DSME)以及日本今治造船(Imabari)。 但韩进的官员在接受采访时，拒绝对新造船事宜进行置评。

业内人士称，三家主要韩国船厂针对2万标箱船的报价，都超过每艘1.55亿美元。 其中，三星近期为商船三井(MOL)承建的4艘2.015万标箱船，总价为6.2亿美元。 消息人士称，韩进因为会把船放在国外打造，所以报价要比竞争对手便宜。 据称，韩进这些2万标箱船，报价是在每艘1.45亿美元左右。

如今，市场对超大船的需求正在不断提高。目前有意“吸纳”这类巨轮的公司还包括马士基航运(Maersk Line)以及东方海外(OOIL)等。

截至目前，该船厂打造过的巨轮包括：为正荣汽船(Shoei Kisen Kashei)打造的2艘2.015万标箱船(建成后将租给商船三井)、来自长荣(Evergreen)的11艘1.8万标箱船、以及来自川崎汽船(K Line)的10艘1.4万标箱船。

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