1、全球新签订单较上月下滑

克拉克松数据统计，2015年6月份全球新船订单62艘、共计6854384载重吨。与2015年5月份全球新签订单71艘、共计7704850载重吨相比较，数量环比下降9艘，吨位下跌11.04%。与2014年6月份全球新签订单184艘、共计10957830吨相比较，艘数同比下降122艘，吨位同比下降37.45%。

从船型上来看，散货船(船型船厂买卖)1艘，共计55300载重吨;油船(船型船厂买卖)新签25艘，共计4804000载重吨;集装箱船(船型船厂买卖)新签7艘，共计921000载重吨，计85800TEU;液化气船(船型船厂买卖)新签4艘，共计297908载重吨，计536032立方米;海工船新签11艘，共计163251CGT;其他船型14艘，共计146976载重吨。从订单类型来看，散货船为1艘大灵便型散货船;油船新签12艘VLCC油船、7艘巴拿马型油船、4艘阿芙拉型油船和2艘灵便型油船;集装箱船新签6艘超巴拿马型和1艘灵便型油船;液化气船4艘全为lng船。

2、6月份完工量下跌

2015年6月份全球船厂共交付新船158艘，共计8363961载重吨。与2015年5月份全球新签订单162艘、共计6761456载重吨相比较，数量环比下降2.47%，吨位环比上升23.70%。与2014年6月份全球船厂共交付新船237艘，共计8968182载重吨相比较，数量同比下降33.33%，吨位同比下降6.74%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为52艘，共计3839131载重吨;集装箱船的交付数量为18艘，共计184170TEU;油船的交付数量为24艘，共计1701874载重吨;液化气船10艘，计751553立方米;海工船19艘，计98163载重吨;其他船型35艘，计189094载重吨。

3、新造船价格略有下滑

6月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为121点、160点和81点，相比上月均油船和集装箱船持平，散货船下降2点。

6月份，散货船新造船价格全面下滑，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为4900万美元(176/180KDWT)、2650万美元(75/77KDWT);油船价格基本持平，中VLCC(315-320KDWT)价格9550美元、苏伊士型(156-158KDWT)价格为6450万美元、阿芙拉型(113-115KDWT)价格为5300万美元、巴拿马型(73-75KDWT)价格为4575万美元、灵便型(47-51KDWT)价格为3650万美元。集装箱船价格略有下滑。6月份市场整体情况没有太大改善，价格略有下滑。

4、6月新船订单综述

6月份全球新船订单62艘，合计257.42万CGT，其中中国为22艘，55.89万CGT，日本为4艘，计1.6万CGT，韩国为29艘，计130.29万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的21.71、0.62%和50.61%。

6月份新签订单量相比上月减少2艘，CGT总量相比上月上升6.28%。本月日本仅1艘订单，CGT总量大幅度下滑;韩国CGT总量从2014年9月开始到2015年6月(除去1月份)8个月保持了全球第一，6月份份额有所下降，但超过中日总和的2倍多;中国相比上月12.06%的比例回升。根据数据统计，在具体船型订单方面，本月新签订单有62艘，环比下降3.23%，本月散货船订单量仅1艘，为日本获得，散货船最近几个月订单寥寥无几，行情低迷;油船新签订单25艘，相比上月22艘增加3艘，韩国获得13艘，中国获得12艘，日本没有订单;集装箱船7艘相比上月减少10艘，全部为韩国获得;海工船11艘订单，相比上月上升幅度较大;液化气船订单量相比上月减少2艘;从上述数据来看本月中国订单主要集中在油船(成品油船(船型船厂买卖)和油船)上，占48.00%，其他船型订单寥寥，而韩国则集中在油船(油船、成品油船、化学品油船)占52.00%、集装箱船(100%)，订单份额相比上月略降，日本则仅获1艘散货船订单，其他船型订单暂无;中日韩三国接单总量与上月没有多大变化。从数据统计来看，本月新签订单量环比下降3.23%，同比下降66.30%;载重吨环比下跌11.04%，同比下降37.45%。

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