克拉克松数据统计显示，10月份全球新船订单56艘，合计128.50万CGT，其中中国为15艘，31.19万CGT，日本为3艘，计8.35万CGT，韩国为30艘，计81.21万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的24.27%、6.50%和63.20%。

10月份新签订单量相比上月大幅度减少，CGT总量相比上月下跌73.30%。本月日本3艘订单，相比上月严重下滑，CGT总量环比大幅度下滑;韩国CGT总量虽有所下降，但时隔四个月之后重返世界第一的位子;中国CGT总量下滑幅度较大。在具体船型订单方面，本月新签订单有56艘，环比下跌64.78%，本月散货船订单量仅3艘，全部为中国获得;油船新签订单29艘，相比上月41艘减少12艘，韩国获得20艘，中国本月获得16艘订单，日本无相关订单;集装箱船2艘相比上月增加47艘订单大幅度下滑，全部为中国获得;本月无相关海工船订单;液化气船订单量13艘，相比上月减少3艘;从上述数据来看本月中国订单主要集中散货船和成品油船上，分别占100%、100%、60%，而韩国则集中在成品油船(40%)、化学品油船(62.5%)液化气船(46.15%)、油船(100%%)，日本则获则仅获3艘液化气船(23.08%)，市场低迷。从数据统计来看，本月新签订单量环比下跌64.78%，同比下跌50.44%;载重吨环比上下跌75.13%，同比下下跌17.56%。

1、全球新签订单较上月下滑

据克拉克松数据统计，2015年10月份全球船企新签订单56艘、共计3263204载重吨。与2015年9月份全球新签订单159艘、共计13120707载重吨相比，数量环比减少103艘，吨位下跌75.13%。与2014年9月份全球新签订单113艘、共计3958348吨相比，艘数同比减少57艘，吨位同比下跌17.56%。

从船型上来看，散货船新签订单仅3艘，共计117000载重吨;油船新签29艘，共计2404810载重吨;集装箱船新签2艘，共计40000载重吨，计3800TEU;液化气船新签13艘，共计614194载重吨，计930400立方米;其他船型5艘，共计51597CGT。从订单类型来看，散货船3艘全为小灵便型;油船新签17艘灵便型油船、6艘阿芙拉型、2艘苏伊士型油船、2艘巴拿马型和2艘VLCC型油船;集装箱船新签2艘灵便型集装箱船;液化气船12艘LPG船和1艘lng船。

2、10月份完工量减少

数据显示，2015年10月份全球船厂共交付新船145艘，共计7168400载重吨。与2015年9月份全球新签订单210艘、共计9869354载重吨相比较，数量环比下跌30.95%，吨位环比下跌27.36%。与2014年10月份全球船厂共交付新船194艘，共计7473083载重吨相比较，数量同比下降25.26%，吨位同比下跌4.07%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为55艘，共计3873712载重吨;集装箱船的交付数量为17艘，共计139090TEU;油船的交付数量为20艘，共计1190067载重吨;液化气船10艘，计576039立方米;海工船14艘，计23761载重吨;其他船型25艘，计103090载重吨。

3、新造船价格基本持平

10月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为118点、157点和78点，散货船持平上月、油船和集装箱船均下跌2点。

10月份，散货船新造船价格下跌，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为4800万美元(176/180KDWT)、2675万美元(75/77KDWT);油船价格基本持平，中VLCC(315-320KDWT)价格9550美元、苏伊士型(156-158KDWT)价格为6450万美元、阿芙拉型(113-115KDWT)价格为5300万美元、巴拿马型(73-75KDWT)价格为4575万美元、灵便型(47-51KDWT)价格为3600万美元。集装箱船价部分船型略跌。

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